周晨希：公務員買車優惠多 可不可以？

廣州日報記者調查發現，私家車是車改后副廳級、處級領導干部的首選交通工具，滴滴打車、優步等軟件也成為不少領導干部上下班出行的好幫手。與此同時，記者走訪發現，車改催生一批優質購車者，各大車商紛紛推出公務員購車優惠活動。(廣州日報8月30日)

2014年7月16日，根據中共中央下發的《中央和國家機關公務用車制度改革方案》、《關於全面推進公務用車制度改革的指導意見》文件精神，中國取消一般公務用車，普通公務出行社會化，適度發放公務交通補貼。

一年多過去了，公務車改革的步伐還未能下到基層，也未能真正的落到實處，究其原因，不得不說是涉及到工作和私人兩方面因素。公務車改革，即便能夠給予社會化補貼，能夠保障工作用車的資金，卻大大的擠壓了私人用車的空間，使得利益受損，也在很大程度上帶來工作的不便，特別是下到鄉鎮這一層面，取消公務車之后下村肯定是有諸多不便，因而推行起來十分的難。

人民總是說，貪官污吏可恨，鋪張浪費可恥，而國家一直致力於反腐和壓縮三公經費的適用空間，公車改革無疑就是一個重頭戲，是三公經費壓縮的一個重要環節。公車改革是否能夠順利實施，不僅僅是經費節約的問題，更是對腐敗空間的壓縮，是對腐敗反擊戰的一個重要匹配手段。

人們說，公務員買車優惠多，是違背法律規范，是破壞法律面前人人平等的規則。根據《消費者權益保護法》規定，消費者享有公平交易的權利。消費者在購買商品或者接受服務時，有權獲得質量保障、價格合理、計量正確等公平交易條件，有權拒絕經營者的強制交易行為。不管消費者的職業、年齡、性別、學歷等有何不同，對於商家來說應當都是平等的主體，商家均應當同等對待，為其提供一視同仁的服務。

俗話說“舍不得孩子套不住狼”，公務員是個特殊的群體，公務員管理一直在不斷的探索、摸索階段，如何才能更好的規范和約束權力，是一個漫長的過程。所謂“心急吃不了熱豆腐”，哪怕想要立刻消除灰色空間，也不可能一口吃成一個胖子，循序漸進也需要在平和的基礎之上，而不是一插到底的急功近利。