海归加盟中国商飞：造大飞机 过“中国年”

钱仲焱的办公室里有块记事板，每天的工作在上面记得满满的。（解放日报/张海峰 摄）

往年，钱仲焱在美国洛杉矶过春节，掐着时差，每每凌晨四五点起，赶在大洋彼岸的年三十，给家里人打个电话拜年。“再忙，这个电话一定要打。”

如今，他工作在上海，回老家杭州萧山，也就两个小时车程。可因为干的是大飞机，一年也就这几天能回趟家。“能回家陪老人过年，比什么都强。”

钱仲焱在美国工作生活了十年，已经在世界知名飞机制造公司担任重要管理职位。在洛杉矶，他和太太收入丰厚，回国前还有了可爱的小宝宝。

只是每逢佳节倍思亲。“美国春节过得比较简单”。钱仲焱说，除了除夕电话拜年，第二天还会和公司里的华人一起到中餐馆聚个餐，一般看看前一天录播的春晚。“别看现在这么多人吐槽春晚，我对它特别有感情，不看不行。”

2010年，钱仲焱带着妻子，和刚刚出生的宝宝，双双辞去工作回国。他加入了国産大飞机的制造团队，担任中国商飞上海飞机设计研究院适航工程中心副主任一职，成为大飞机适航取证的领军人物。他的妻子从事建筑设计、城市规划，来上海后，干脆自己创业，办起公司，事业红红火火。

钱仲焱说，选择回国有两个目标：一个自然是希望能为中国造飞机，干出真正属于自己的事业；另一个更朴实，家人能团聚，父母年纪大了，上海杭州离得近，至少过年总能回家。

马年春节，钱仲焱的年过得和其他人没啥大不同，按老家风俗，初一祭祖，初二初三走亲戚，其乐融融。不过他也是众人关注的“焦点”，不少亲朋好友问起，大飞机究竟造得怎么样了，进度顺不顺，什么时候飞起来……

“有这么多人在关心，我很感动，也感到压力。”钱仲焱说，在国外造飞机，压力主要来自商业问题；造自己的飞机，除了商业压力，还必须面对公众的期待，“要对得起沉甸甸的期待，必须努力早日让大飞机飞上蓝天。”

休息的工夫很短，南昌的机体制造商传来消息，这两天大飞机的机体又要“恢复”生産。制造过程中，中国商飞的适航团队、民航局的审定团队都要介入，“民航局他们的春节，估计也过不踏实喽。”接到“复工通知”，钱仲焱笑着说。

画外音

一个人，拉起一支队伍；一支队伍，补上一块空白。在国産大飞机工程中，海归专家钱仲焱带出的年轻适航取证团队，就填上了国内紧缺的人才空白。这样的例子在中国商飞并不少见。

国産大飞机，最缺的不是钱，不是硬件，是人。过去国内造不了客机，许多飞机专业人才远赴重洋，进入世界一流企业实现个人价值。而受国産大飞机事业召唤，他们纷纷回归，为了实现更大的梦想，也带来宝贵的技术与经验。

大飞机项目负责人告诉记者，现在中国商飞在全球建立起供应商体系，很多国外供应商的职员，特别努力工作，盼着能被调派到上海。在这些国外职员看来，上海是个好地方，热闹、有趣、国际大都市，也是眼下全世界航空界关注的热土。

各方人才纷至沓来，需要我们更开放、更包容，改革的步子更大些，比如薪酬体系需要更加市场化，保障体系也要跟上，解除海归人才的后顾之忧。让更多、更优秀的海外人才来过“中国年”，是钱仲焱的一个新年愿望。（徐蒙）