人民日報：今年春運激增的退票是如何產生的？

　　制圖：張芳曼

　　旅客在北京站退票窗口辦理退票業務。吳長青攝（人民視覺）

　　原標題：今年春運退票為何激增（“民生調查”特別策劃）

　　今年春運伊始，各大城市火車票退票數量比往年有所增加，且增幅不小。在火車票仍“一票難求”的背景下，激增的退票量是如何產生的？

　　帶著疑問，本報記者分赴上海、廣州、武漢、成都等各大火車站進行調查，發現今年預售期首次延長至20天成退票陡增的主因。預售期延長本是好事，但這也使行程改變的可能性相應增加，退票數量由此增長。

　　此外，不少人抱著訂票越多越保險的心態，重復訂票，到最后隻能留一張，不少旅客由此退票。

　　——編者

　　【鐵道部運輸局】

　　今年春運前3天

　　日均退票46萬張

　　預售期延長是主因

　　本報北京1月28日電（記者鮑丹）鐵道部運輸局提供數據顯示，今年春運前3天，全國鐵路日均接受退票46萬張，這不僅高於2012年鐵路22.9萬張的日均退票量，也高於2012年春運期間鐵路25萬張的日均退票量。

　　鐵道部運輸局有關負責人分析，今年春運期間鐵路退票陡增的原因，主要是因為今年火車票預售期延長，從去年的最長12天預售，延長至今年的最長20天預售，旅客出行時間變更的幾率大大增加。許多旅客因為工作、生活等各種原因導致出行時間變更，被迫選擇退票。

　　鐵路部門提示，網上購買的火車票可直接在網上辦理退票，12306網站已經專門開設退票專區，每日7:00—23:00辦理改簽和退票等業務，辦理時間不能晚於開車前2小時。

　　另據最新消息，今天12306互聯網售票發售2月16日（初七）車票，售票量創出春運車票開售以來新高，售出364萬張。

　　【上海火車站】

　　售票期延長致好事多磨

　　本報記者沈文敏

　　1月28日下午，記者在鐵路上海站聯合售票大樓的二樓退票改簽處看到，近10個窗口前全部排上了隊伍，甚至比一樓售票窗口的人還要多。這裡每天從早上7點半到晚上22點開放，幾乎沒有空的時間。據了解，自1月20日上海鐵路部門開設退票改簽專窗以來，每天上海地區直屬三大車站的窗口退票數為4000多張。

　　如果將網絡退票的數量計算在內，今年高峰時的退票量已達1.5萬張，而去年高峰時的退票量約為1萬張。

　　在滬務工的曾佑華排在退票隊伍裡，他手上的一張車票顯示“2月14日，L661重慶北—上海”。他告訴記者，自己原來擔心節后買不到返滬的火車票，就通過電話訂票隨便“搶”了一張臨客車票，但這趟車慢，全程需要30多個小時。沒想到第二天抱著試試看的想法，打電話又訂到了2月15日的K1154次，這趟車時間比臨客短，而且車子也干淨舒服，雖然價格相差了1倍多，他還是選擇坐快車。

　　而旅客肖曉峰手裡拿著兩張車票在等退票，一張是“2月7日，D379上海虹橋—寧波”，另一張是“2月7日D3217寧波—蒼南”。原來，她是計劃2月7日回蒼南老家過年的，車票也是網上預訂的。但因為在上海臨時有事需推遲2天才能走，火車票是買不到了，她隻能選擇買飛機票回去。

　　據鐵路上海站售票大廳相關負責人介紹，今年春運退票多，其中一個原因是火車票預售期首次被拉長至20天，時間越長，行程改變的可能性也會相應增加，退票數量由此增加。但拉長預售期的好處也很明顯，可以讓旅客提前買到回家車票，還可以買好返程票，也可以使沒買到火車票的旅客有更多的時間來選擇其他交通工具安排行程﹔另外，鐵路部門也能夠及早掌握客流情況，合理調配能力。

　　另外，不少旅客重復訂票也是造成退票多的主要原因。據了解，有的旅客訂上了硬臥就放棄其他車次的硬座或無座票。目前，鐵路售票系統僅針對同一天同一車次，使用同一身份証號訂票的旅客有所約束，而對不同天同一車次或同一天不同車次，使用同一身份証號訂票的旅客沒有限制，這就讓很多抱著“保險”心態的旅客重復訂票，最后他選擇一張最滿意的，其他車票就作退票處理了。

　　鐵路部門表示，這些退票肯定會全部回到網上公開銷售。但旅客何時退票，哪些車次有退票，這些信息都不對稱，鐵路部門無法提前掌握，所以也就沒有固定規律可循。建議沒有買到車票的旅客不要盲目候在售票窗口長時間排隊等退票，不妨再多關注網上和電話訂票“碰碰運氣”，這樣“命中率”反而高。同時，旅客應隨時留意車站增開旅客列車的信息，因為鐵路部門會根據客流情況安排運力，而緊張方向的臨客車次會隨時在網上售票。