“泡沫铁路”的求生秘诀

　　从准流浪猫到日本最著名的火车站站长,小玉的“猫”生际遇固然值得感佩,但其背后藏着的则是和歌山电铁公司的苦心经营和整个日本地方铁路的求生秘诀。

　　登录该公司网站,会发现小玉站长其实仅仅是“卖萌计划”的一部分。为了让贵志川线保持生意兴隆,公司在该线路上设置了三条分别定名为“草莓电车”、“小玉电车”和“玩具电车”的主题车组,游客在乘车的同时,不仅能欣赏车内的各色主题装饰品,甚至能在车内购买各类别致的萌化纪念品。同时,铁路沿线的神社等景点也被重点包装,公司还在终点贵志站设立了别致的猫主题咖啡屋,购买一张贵志川线的“日通票”,就可以享受一场别致的日式铁道游。观光旅客因此成为了贵志川线的收入主项。

　　贵志川线的故事其实是日本地方铁路发展的一个缩影。在上世纪80年代泡沫经济时代,铁路等基础设施在日本被大量兴建,很多深入乡村的支线在经济泡沫崩溃后都陷入了连成本都无法回收的窘境。在这种背景下,将自身转型为“观光铁路”甚至靠卖萌招徕人气,成为了不少支线铁路的求生秘诀。除了像贵志川线这样主打宠物牌外,还有一些铁路运营商选择与动漫社合作,让自己的车站和风景在热门动漫中露脸,再招徕年轻人前来膜拜动漫中的“圣地”。

　　据悉,和歌山电铁公司小鸠光信社长已经出版了名为《制造日本第一的地方铁路——跟小玉站长学习复兴公共交通》的书。该书由于热销,今年将在日本再版。（本报记者 王昱 编译）

(来源:齐鲁晚报)

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