当火车变校车 聚焦"北漂孩子":还需多少次离别【4】

　　后记

　　当火车变成校车

　　衡水英才学校，这所民办寄宿制学校建于1996年，最初是为了缓解衡水公立小学班级人数多、学生入学难而设立。从1998年起，有三十几名“候鸟儿童”乘火车从北京来衡水上学，这个数字在2002年迅速增长到300人，逐步扩展到现在近800人的规模。这所学校的名气逐渐从衡水籍务工者扩散到河北各地在京务工人员，乃至河南、山东等地的“北漂人群”。

　　“候鸟”的父母们身份不一，他们有的在北京卖水果、住平房，过着最普通的打工者的生活；有的开饭店、卖烟酒，在北京买车购房，拥有了更体面的收入与生活。

　　抛去财富和身份地位，他们有着共同的困难：他们每天起早贪黑，忙于生计，无暇顾及孩子。他们还有着同样的梦想：自己文化水平不高，想让孩子考一个好大学。

　　也正是由于这种需求，衡水除了英才学校，还出现了两所寄宿制学校接受这样的“候鸟”孩子，每月往返于北京和衡水上学的孩子超过千人，有的孩子仅仅是在上学前班的年纪就早早离开了父母。

　　对于孩子的父母来说，这似乎是一个充满希望的选择，对于衡水的寄宿学校来说，这无疑是他们办学模式的一种成功。只是，当火车变成了校车时，这里面总有一些东西让人感觉不是那么顺理成章。(应被采访人要求，文中人物姓名均为化名）（文/本报记者 赵婧姝 本版摄影/本报记者 黄亮）

(来源:北京青年报)