没讲赢利模式，没秀项目成果，也没述发展前景。在昨晚的第二届中国“互联网+”大学生创新创业大赛总决赛上，ofo共享单车创始人戴威不走寻常路，走起文艺风，以创业路上两个小故事打动评委和观众，最终北京大学ofo共享单车项目在激烈的比赛中拿下了季军。

ofo，简单三个字母，拼成自行车的模样，也是风靡校园的“小黄车”的标识。自去年以来，这款低价便利、有着校园版“滴滴”之称的单车成为校园里的明星。

共享是其核心理念。三名北大学生首创“共享单车”模式，以“互联网+智能硬件”的组合，解决最后一公里出行难题。用户通过微信公众号或手机APP，输入车牌号即可获得密码解锁单车，随取随用。

使用费用低是“小黄车”另一优势。对于大学校园师生每小时0.5元，对于校外人士每小时1元钱。通过收费，项目已实现收支平衡。

“ofo曾经死过一次。”回忆起去年春天的融资危机，舞台上的戴威如此开场。那时，他们跑了三四十家投资机构，一分钱也没有拿到，账户上只剩400元，不得不叫停了公司所有补贴。睡不着觉，夜里，他一个人沿四环骑行，一走就是两三个小时。他反复问自己，要怎么办？最终，他选择继续创业。对他而言，“自行车不仅是生活也是生命中的一部分。”

如今的“小黄车”已覆盖全国200多所高校，在决赛现场所在地华中科技大学校园里，停有上千辆“小黄车”，众多自发骑乘的师生成为该产品的免费“代言人”。而在北京大学、人民大学、北京航空航天大学等在京多所高校中，鲜亮的小黄车成为很多人的出行首选交通工具。

可是，谁曾知道，诞生之初，它在北大校园里“每天被吐槽一万次”。戴威自嘲，“去年9月刚上线那个月，‘小黄车’曾八次被同学们顶上校内BBS的‘十大’。”用户的吐槽和批评，迫使他们不断升级优化产品，如今，他们每天已服务50万人次。

两个简短而温情的故事，让在场的评委很吃惊。甚至有人大喊，“这是我看过最大胆的路演。”

当然，评委也没有忘了挑刺儿，质疑他们如何在城市运营中与对手竞争。戴威透露，未来计划推出虚拟停车桩，将自行车向那里调度，同时在线下对运营人员进行网格化管理。

问及竞争成功的最重要因素，戴威回答，一个是产能控制，另一个则是速度更快，提前抢占市场。

近期，“小黄车”喜讯连连。它不仅获得主流投资圈的认可，收到滴滴出行、小米、顺为等机构的投资，推出了升级版车型，还走出象牙塔，试水城市公共交通。

戴威和他的小伙伴们很清醒，他们要稳扎稳打地扩张，计划今年年底覆盖全国500所高校。

当晚决赛上，西北工业大学“翱翔系列微小卫星”项目以全场最高分夺冠，南京大学“Insta360全景相机”获得亚军，山东大学“越疆DOBOT桌面机械臂”项目和北京大学ofo共享单车并列季军。

经过昨天的复活赛，本次大赛获得金奖的团队数量变为36支，北京市以7项金奖排名第一，华中科技大学以4项金奖位居高校第一。

（记者 任敏）

分享让更多人看到