江苏海事职业技术学院地处历史文化名城南京，是新中国建立的首批培养远洋运输和内河航运人才的院校之一，也是新中国首批履行STCW78/95国际海事公约的航海院校之一，由始建于1951年的南京海运学校和始建于1956年的南京航运学校于2003年合并组建而成，隶属于江苏省教育部门管理。

　　自2012年省级示范校建设项目启动三年以来，学校以政行企校合作办学体制机制创新为重点，以促进校企合作、产教融合、工学结合为目的，完善“三接轨、三融通、三结合”人才培养模式，实施师资队伍建设“千帆计划”，拓展科技和社会培训服务平台，办学综合实力和社会声誉得到了明显提升，为行业和江苏地方乃至长三角经济社会发展作出了新的贡献。

　　创新办学体制机制，形成合作办学新格局

　　学校联合政府、行业、企业、高校共同建立了194家单位组成的四方合作发展理事会，对学校人才培养、科学研究和社会服务等重大问题提供咨询、指导和监督，并充分发挥理事会作用，整合校内外办学资源，探索优势互补的多种校企合作模式，形成了政府政策推动、行业全面支撑、学校服务促动、企业利益驱动、社会支持监督、成果多方共享的校企合作长效运行机制。

　　优化定单培养模式，培育企业定制人才。学校根据企业特殊人才需求和学生个性化发展需求，优化传统“订单培养”模式。轮机工程技术专业根据企业生产经营特点与岗位人才特殊需求开发的“点单式”人才培养模式，具有很强针对性、灵活性和实用性。船舶工程技术专业针对船舶工业技术密集、劳动密集、资金密集和信息密集等特点开发的岗位培养订单、项目合作订单、嵌入式订单和海军国防订单等人才培养模式，满足了企业和部队不同的人才需求。

　　建设“校中厂”、“厂中校”。学校引入企业生产设备、技术人员、生产流程、生产标准等资源入校，先后建立了南京思孚（江苏海院）自动化有限公司等4个校中厂。同时，学校在镇江赛尔尼柯电器有限公司等企业建立了3个“厂中校”。通过校企协同育人平台建设，有效促进了课程内容与职业标准无缝对接、教学过程与生产过程无缝对接。截至目前，已有1.5万余人时数学生在“校中厂”、“厂中校”接受了实训教学，增加了学生融入企业真实生产环境的机会。

　　校企共建技术研发中心，助推产业转型升级。学校依托航海技术、轮机工程技术、船舶工程技术等主干专业，与江苏域海船舶设计有限公司、玉柴船舶动力股份有限公司、中信安全环境科技有限公司等企业联合共建了15个技术研发中心。研发中心面向地方和行业产业发展需求，为相关企业开展技术服务和培训服务，为地方经济社会发展转型升级提供了技术和智力支持。

　　打造企业学院，校企双主体融合发展。学校分别与江苏远洋运输有限公司等企业合作组建了江苏远洋学院、金陵船舶学院、新东方学习中心等3个企业学院（中心）。企业学院按照“虚拟学院实体运作，双主体联合独立实施”原则，通过校企共同组建管理团队和教学团队、共同制定人才培养方案、共同开发教学课程资源，共同开展在校生定制培养、企业船员履约培训和继续教育、联合技术开发与服务等工作，实现了校企双主体育人与共同发展。

　　打造科教产业园，以存量资产撬动社会资源。学校发挥白下老校区区位优势，依托学校专业特色，在地方政府主导下，联手知名企业集团，打造省级大学科技园——海事科教产业园。经过三年建设，园区引进企业近50家，引进“321计划”人才8名，孵化企业2家，累计接受300余名学生创业见习，接受40余名教师创业或科技研发。同时，为社区和社会提供了2600多个就业岗位。

　　建设员工培训基地，校企共培企业员工。作为国家海事部门核验的国内航海类专业办学规模最大院校之一，学校瞄准企业员工培训需求，不断完善培训设施，加强师资队伍建设，逐步拓展船员培训项目，使船员培训项目从三年前的48项增加到目前的86项，涵盖了除液化天然气船外的所有船舶种类，实现了船员适任考试培训项目的全覆盖，成为全国首批完成STCW公约马尼拉修正案新增培训项目的航海院校之一。

　　典型案例

　　乘风破浪去远航

　　教室搬到大海上

　　2014年，学校与上海育海航运公司合作共建了一艘教学实习船——“育锋”轮，较好地解决了航海类专业学生海上航行实习难题。目前，已有150余名师生随船赴韩国进行了为期一周的远洋航行实习。实习过程中，校企双方共同制定航行实习大纲，共同组织与实施教学，“育锋”轮上的船员担任学生的实习指导教师，学校派出的教师负责学生在船期间的日常管理。

　　通过为期一周的海上航行实习，学生不仅亲身体验了航海实景，还通过见习船舶操纵、航行值班、操舵、航海仪器的使用等项目训练，提高了航海基本技能，稳定了专业思想，取得了很好的效果。同时，“育锋”轮也是学校“双师型”教师培养基地，教师在跟船指导学生实习的同时也锻炼了自己。这一校企合作人才培养模式在国内高职院校航海教学中尚属仅有。

　　强化特色重点专业建设，推进人才培养模式改革

　　围绕行业产业构建专业体系。学校坚持走航海特色办学之路，紧扣水运经济产业链设置专业，覆盖了水运产业链上中下游。同时，围绕地方和区域热门产业，适时调整拓展陆上专业，逐步构建了“特色引领，水陆并举”的8个专业群，涵盖了40个专业。三年建设期中，3个专业被列入国家提升专业服务产业能力建设项目；4个专业被列入江苏省“十二五”重点建设专业；5个专业被列入江苏省现代职教体系建设试点项目；2个专业被列入江苏省软件服务外包类专业嵌入式人才培养项目；1个专业被评为江苏省品牌特色专业。

　　创新航海特色人才培养模式。经过多年的探索和实践，学校逐步确立了“三接轨、三融通、三结合”的人才培养模式，即人才培养定位与产业需求接轨，实现校企融通；课程体系与职业标准接轨，实现课证融通；教学过程与工作过程接轨，实现工学融通；专业教育和素质教育结合、理论和实践结合以及三课堂（课内、课外、校外）结合。在人才培养模式总框架下，4个重点建设专业探索形成了各具特点的人才培养模式，如航海技术专业和轮机工程技术专业的“船校交替、课证融通”、船舶工程技术专业的“生产过程导向、学做合一”、船舶电气工程技术专业的“真实应用导向、学做合一”。

　　构建工作过程导向课程体系。4个重点建设专业课程在华东师范大学专家团队全程指导下，和企业密切合作，开展了“任务导向、项目驱动”核心课程项目化改革。航海技术和轮机工程技术2个专业在江苏海事部门专家团队悉心指导下，按照欧盟标准在国内率先开展了国际标准课程认证，为国内院校开展同类课程认证树立了标准。三年来，校企合作重新修订了6个专业的课程标准，共同开发了81门优质专业课程以及4个重点专业教学资源库。轮机工程技术专业、船舶工程技术专业承担了国家专业教学资源库子项目建设任务。

　　推进“理实一体化”教学模式改革。在完成了项目化课程改革的基础上，学校通过专家指导、教案评比、教学竞赛、课程认证等形式，引领教师开展了“理实一体化”教学模式和方法改革，并配套教学模式和方法改革，针对理论课、实践课、理实结合课等三种不同课程类型，推行了差异化考核模式改革，突出过程考核和综合评价，注重评价方法和评价元素的多元性。三年来，学校获得江苏省教育教学成果一等奖3项、二等奖1项，全国交通教育研究会教育教学成果一等奖3项、二等奖7项、三等奖3项。

　　构建“五层递进、六维一体”实践教学体系。学校按照“技术、开放、共建、共享”原则和“统筹规划、突出重点、分类管理”思路，建成了集教学、培训、技能鉴定、生产、科研和技能竞赛于一体的“五层递进、六维一体”实践教学体系。三年来，新建了12个校内外生产性实训基地、168个校内实训室，全校教学仪器设备总值达1.76亿多元，形成了以3个国家实训基地、2个省级实训基地和1个省级工程中心为标杆的校院两级共享实践教学平台。新建紧密合作型校外实习实训基地135个，校外实习实训基地数达到351个，形成了覆盖全校各专业的校外实习实训基地网络。

　　典型案例

　　“3+3合训分流、校军企共育”

　　创新海军士官人才培养模式

　　作为受解放军某部、国家教育部门委托的江苏省仅有的一所定向培养海军士官的试点院校，学校联合部队和航运企业，探索创新了“3+3合训分流、校军企共育”海军士官人才培养模式。所谓“3+3合训分流”就是指把人才培养过程分为六个阶段，学校、企业和军队根据各方的资源优势和培养目标，交替主持实施教学，联合培养符合现代化舰艇管理要求的“思想硬、懂技术、通工艺、精操作、会管理、能创新”的复合型专业海军士官人才。

　　一份耕耘一份收货，海军士官班军人的体魄、过硬的技术和优良的军事素质，得到了社会和部队的高度评价，海军士官班的招生计划也由2012年的50人，增加到了2014年的230人，并扩展到了其他省份，学员录取率和报到率连续两年达到100%。校军企三方合作，共育海军士官生，为我国蓝色海洋梦谱写了新的篇章。

　　外引内培实施千帆计划，师资队伍水平得到新提升

　　学校大力推进人才强校战略，实施师资队伍建设“千帆计划”，构建“双能递进、分层培养”师资队伍培养新模式，师资队伍整体水平得到了新的提升。

　　专任教师双师素质明显提升。学校按照“新进教师、骨干教师、专业带头人、专业领军人才”四个层次的教师培养路径，通过开展“百名教师下企业”，选派教师参加国内外进修培训等活动，促进教师教学科研能力与工程实践能力的双提升。目前，校内专业专任教师双师素质比例达到90%以上。航海类专业教师中，有101人持有高级船员适任证书，其中具有甲类一等远洋船长、轮机长资格证书的教师达28人，位列全国航海类院校之冠，2名教师作为船长参加了两个批次的亚丁湾海军护航任务。

　　高层次人才队伍不断壮大。学校系统推进师资队伍建设“千帆计划”，培养和引进博士、教授、双师型以及专业领军型人才，形成了人才队伍千帆竞发、百舸争流的良好局面。三年来，新增交通运输职业教育教学名师1人、国家旅游部门旅游业青年专家培养对象1人、省“333高层次人才”培养对象3名、省“青蓝工程”培养对象7名、南京市“321人才计划”1人，引进和培养教授16人，引进和培养博士17人，培养高级轮机长1人。

　　兼职教师作用得到充分发挥。学校根据专业建设、教育教学的不同需求，分别设置了客座教授、兼职教授（副教授）和企业兼职教师等三种不同类型的兼职教师岗位。3年来，聘请了10余名行业知名人士担任学校客座教授，30余名行业专业教授（副教授）担任学校兼职教授（副教授），580名企业技术骨干、业务主管担任学校兼职教师。兼职教师不仅直接投身教学工作，承担专业课教学时比例达到40.2%，还广泛参与学校的专业、课程、教材、实训条件和教学资源库等建设工作。

　　 典型案例

　　依托校企合作载体

　　打造混编师资团队

　　学校依托“企业学院”、“校中厂（所）”等校企合作载体，建立起了7支校企混编师资团队，兼职教师和专任教师完全融合，校企员工发挥各自优势，形成了教育教学合力。

　　学校与江苏远洋运输有限公司、中国船舶重工金陵船厂等大型国有企业合作组建了江苏远洋学院和金陵船舶学院。企业学院在师资配备中采用了混编团队的模式。师资队伍由校企双方根据人员总数、职称职位、专业技能等结构要求混合配置，共同承担企业学院的教学、培训、科研和项目开发。

　　学校吸引上海腾韵自动化设备有限公司、上海龙禹船舶技术有限公司、南京丹书科技有限公司等企业建立了“校中厂（所）”。我校组织师生进入“校中厂（所）”，参与产品研发、设计、生产与销售；企业技术骨干承担“校中厂（所）”生产实习实训教学任务。混编师资团队执行教学任务，有力促进了教师双师素质的提升和学生生产实践能力的培养。

　　科研与培训成效显著，社会服务能力大幅提升

　　三年来，学校围绕水运经济产业和江苏经济社会发展需求，以科技研发和教育培训为重点，不断升级社会服务平台，拓展社会服务功能，服务社会能力显著提升，取得了良好的经济和社会效益，充分体现了学校的社会价值。

　　科技服务取得显著成效。学校大力推进校企联合开展科技创新工作，与企业共建技术研发中心15个、企业工作站22个，组建了7个科技创新团队，技术服务与开发项目从2011年的85项增加到2014年的396项，净增加311项；科技服务到账经费从2011年的356.2万元增加到2014年的1935万元，净增加1578.8万元；专利授权从2011年的1项增加到2014年的548项，净增加547项，在南京江宁大学城14所本专科高校中名列前茅。

　　社会培训领域明显拓宽。学校以构建船员终生教育体系为抓手，以服务企业需求为己任，大力拓展各类培训项目，非学历教育培训项目从2011年的48项增加到目前的86项，三年内共完成45281人次的培训任务，社会培训总收入达到5732.8456万元，为区域经济社会与水运交通行业企业员工开展职业技能鉴定达38370人次，连续五年被评为省属职业技能鉴定工作先进单位、省属优秀职业技能鉴定所。

　　承担社会责任得到广泛认可。三年来，学校招收来自边远省份、苏北地区的高考落榜生以及农村富余劳动力2013人，培训9757人次，不但为航运业输送了人才，还为农村劳动力转移和大学生再就业，尽到了学校的社会责任。在南京举办的亚青会和青奥会上，学校先后派出1500多名学生参加开闭幕式表演和赛事志愿服务，还为青奥会闭幕式提供彩排场地等服务，得到青奥组委会充分肯定和好评，被省市各大主流媒体广泛报道。

　　 典型案例

　　对口支援中西部中高职院校

　　促进航海职业教育均衡发展

　　为贯彻落实“国家关于大力发展职业教育的决定”中提出的“积极开展城市对农村、东部与西部职业教育对口支援”要求，学校本着“辐射带动、共同发展”的思路，发挥示范校建设的引领与带动作用，利用学校优质教育教学资源，对中西部和苏北地区实施教育帮扶和对口支援，为区域经济建设和中西部高职院校的教育教学改革与发展提供支撑。

　　三年来，学校先后与中西部地区的湖南电子科技职业学院、延安职业技术学院、四川绵阳市旅游职业学校、内蒙古交通职业技术学院等四所中高职院校以及苏北地区的南京海员学校、扬州太平洋重工技工学校、上海江南造船集团职业技术学校等三所中等专业学校签订对口支援协议，从职业教育理念更新、师资队伍培训、教学改革与管理等方面提供支持。三年来，学校先后派出骨干教师66人次到上述七所院校进行现场授课，与受援院校联合培养专业教师50人，培养学生727人。

　　人才培养质量显著提高，社会声誉和影响力明显增强

　　省级示范校建设期间，学校不断创新校企合作办学体制机制，赢得了社会各方面广泛支持；持续完善人才培养模式，提高了学生的职业能力和综合素质；全力服务行业和地方经济社会发展，提升了学校的社会声誉和影响力。

　　三年来，学校人才培养质量稳步提升，学生获得省级以上技能大赛奖项300多项。航海类专业学生船员适任证书考试一次性通过率长期在全国保持领先，非英语专业学生英语四六级通过率位居江苏省高职院校前列，学生技能证书持有率近100%。毕业生总体就业率始终保持在98.5%以上，专业对口率达到80%以上，航海类毕业生专业对口率接近100%。毕业生就业竞争力多年位居省内高职院校前列。据麦可思数据有限公司对我校2011届以来四届毕业生就业情况分析显示，我校学生就业竞争力指数、毕业半年后收入水平等关键指标在全省公办高职高专院校中连续四年位居前列，学校连续三年被评为江苏省高校毕业生就业工作先进集体。

　　随着示范校建设的推进，学校示范和辐射效应逐步显现，在行业和地方的声誉和影响力显著增强。学校是中国交通教育研究会航海教育分会、全国航海类专业毕业生就业工作协作组、中国高等院校邮轮人才培养联盟、江苏省航海学会、江苏省造船学会、江苏省郑和研究会、江苏省船员服务协会、江苏省高教学会教育经济研究会、江苏省高校外语教学研究会高职分会、南京市国际关系学会等社会组织的理事长（副理事长）单位，是交通运输企业安全生产标准化考评机构、全国高职高专院校创新发明教育基地、江苏省船员培训与考试评估基地、江苏省科普教育基地，先后获得全国模范职工之家、全国五四红旗团委、全国高职高专院校科研工作先进单位、全国优秀高等教育研究机构、全国职工教育培训示范点、江苏省职业教育先进单位等近40项荣誉。

　　 典型案例

　　高职院校学生显身手

　　小发明引来国际实验室

　　2013年12月，在“AB杯”全国大学生自动化系统应用大赛中，我校学生王强和胡金通，因为设计出一款智能安检系统，技压上海交通大学等众多名牌高校学子，成为这一赛事中仅有的获得一等奖的高职院校学生，这引起了全球最大的电气自动化公司之一——美国罗克韦尔自动化有限公司的关注。2014年4月8日，这家世界名企在我校举行罗克韦尔自动化实验室揭牌仪式，并为实验室注入了价值1180万元的设备。这些设备在国际上都是一流的，而且这个实验室的规模和清华大学相当。

　　参赛选手王强平时就对电气技术很感兴趣，准备参赛作品时，他偶然发现地铁、机场使用的安检机，在无人通行时也在运转，而客流量大的时候，运输速度并没有提高，不仅能耗大而且效率低。发现这个现象后，王强便和同学胡金通联手，设计了这款根据客流量自行调整运行速度的智能安检机。在众多参赛作品中，不乏一些“985”高校拿出国家工程项目参加比赛，这让我校参赛选手压力倍增。当王强等学生将安检机抬到赛场上时，立刻吸引了评委的目光。此前，很多人没有听说过这个学校，但这个作品得到了评委的一致认可，获得了一等奖。因为出色的电气技术水平，王强在尚未毕业时，就被一家苏州企业高薪挖走，胡金通则升入本科院校，继续进行深造。

　　江海显气度，日月展风华，甲子薪火相传育桃李，三载笔酣墨浓写春秋。通过三年示范性高职院校建设，学校整体办学水平和综合办学实力明显提升。在“后示范”建设新的历史起点上，学校将深入贯彻落实全国职业教育工作会议精神，以改革创新精神，促进全面发展，强化内涵建设，增强办学实力，进一步拓展示范校建设成效，为高等职业教育和行业区域经济社会发展作出新贡献、谱写新篇章。

(来源:中国教育报)

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