編者按：7月24日，來自北大、清華、北航等高校的首都大學生採訪團，赴西安—楊凌—蘭州—敦煌—張掖進行“穿越千年絲路，尋找中國印記”集體採訪活動，探尋千年絲路中的往事，觸摸絲路的傳承和發展，於探尋中學習，於採訪中傳承。本次採訪活動由北京市委教育工委、人民網聯合主辦。

人民網蘭州7月30日電 7月27日，首都大學生記者團探訪了蘭州鐵路局蘭州車輛段蘭州西動車運用所運用所。蘭州西動車運用所，作為動車組的“4S”店，起著維護、檢修、保養動車組列車的職責。

“責任心是安全之魂，標准化是安全之本”蘭州西動車運用所建立了一整套完整的安全保障體系，以避免檢修出現紕漏。其中對人為因素的監督是“人機料法環培”中最難把控的。據蘭州西動用所黨總支書記馬岩介紹，地勤機械師對動車組列車進行檢修時，手機需要被統一管理，避免因電話原因導致作業中斷，造成漏檢。進行檢修前，需要穿戴好工作服裝，並站在指定區域，對照著標准逐項檢驗。檢修時需要眼到手到，邊檢邊說，嚴格執行“四必”作業程序，即“必看、必指、必畫、必呼”。檢修時需要攜帶攝像手電，以對檢修過程進行視頻記錄。隔日將有視頻分析員對檢修人員的工作過程進行評估，以此來敦促檢修人員嚴格按照作業規范進行檢修工作。

“熟悉作業標准和流程是進行檢修工作的基礎。”組長張學東所在的技術組就是負責細化、明確規章制度、作業規范的地方。據張學東介紹，動用所裡每周一小考、每月一大考，考試成績均記錄在案，就是為了使作業規范爛熟於檢修人員心中。若有一個新人來到動用所想從事檢修，更是要經過所內培訓、實做培訓，最終通過考核才能上崗，累計需要接近兩年的時間。

“我們要在燈泡壞了之前就發現它，並換下這個快要壞的燈泡。我們要盡可能把故障的處置轉變為研判現有數據，預防事故。”馬岩如是說。蘭州西動車運用所在研究歷史數據和操作記錄的基礎上，為各個工作崗位、各項工作定義了風險等級，並制作了崗位安全風險警示牌，以時刻警醒工作人員關注風險點，起到防患於未然的作用。比如TEDS監控分析員是通過比對圖片對高鐵動車組狀態進行檢測分析，工作的風險點在於作業過程中可能發生漏檢，定義風險等級為一般安全風險，注為黃色，提出的控制措施包括嚴格按照“W、Z”字型作業法進行檢測等。

此外，為了保障列車安全，蘭州西動車運用所針對列車的檢修、運維工作建立了安全風險庫。“列車運行安全會受到天氣的影響，安全風險庫還會根據季節、天氣的變化進行調整。”據張學東介紹，安全風險庫針對列車運行中可能發生的安全風險進行重點卡控，將風險分為A、B、C等幾個等級，並及時根據氣候變化做出調整。風險庫中還包含有相應風險出現時的緊急應對措施，以便於隨車機械師進行處置。

在蘭州西動車運用所辦公樓的一隅，貼著一份獎勵通報，一級修乙班地勤機械師魏立邦發現了軸箱彈簧跳出，並立即上報，有效防止了故障升級。也正是因為有這樣兢兢業業的地勤檢修師和動車運用所內完善全面的安全保障體系，才有了一列列高鐵從蘭州西站安全駛向各地的繁榮之景。（華北電力大學 謝浩鎧）

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