2018年10月25日，人民網2018大學校長論壇舉辦期間，西南交通大學校長公開發布“打通科技成果轉化的‘最后一公裡’”。

全文如下：

一、西南交通大學積極打通科技成果轉化的“最后一公裡”

高校院所職務科技成果轉化難，一直是阻礙我國實施創新驅動發展戰略的“老大難”問題，科研成果“躺在實驗室裡睡大覺”的情況屢見不鮮。如何破解科技創新成果向現實生產力轉化不通暢的難題？近年來，西南交通大學在四川省委、省政府和成都市委、市政府的支持下，積極探索職務科技成果混合所有制改革，致力於打通科技成果轉化的“最后一公裡”，由此帶來的全面創新改革試驗“四川經驗”正在推向全國。

西南交大實施的“職務科技成果混合所有制”改革，是變“先轉化，后確權”為“先確權、后轉化”﹔變“獎勵權”為“專利權”，使職務科技成果由純粹的國有變為國家、個人混合所有。2016年1月，學校通過了《西南交通大學專利管理規定》，明確了科技成果的產權所屬，即“個人或科研團隊、學校、學院三方按7：2：1分配”，使科研人員在我國首次擁有了職務科技成果的部分所有權。之后學校又陸續出台了一系列配套制度，搭建更多支撐平台，有效激發了科技人員創新創造積極性，徹底改變了過去“教授拿不走股權，學校干不成科技成果轉化，政府得不到科技型企業”的“三輸”局面。

兩年多來，學校職務科技成果評估作價總值達到1.3億元，是之前六年轉化收入的近百倍，吸引社會投資近8億元。相關改革經驗被中央電視台三次專題報道，《人民日報》等中央主流媒體也多次登載，被譽為科技領域的“小崗村試驗”。

二、牢牢抓住全面提高人才培養能力核心點 推動新時代教師專業發展

近年高校的轉型發展，對教師的專業化成長也提出了挑戰。在新時代，如何建設一支高素質創新型的教師隊伍？我們認為，教師的專業化發展包含教師的專業精神、教師的職業道德、教師的專業知識與專業技能（能力）方面的提升。

2017年2月，西南交大成立了黨委教師工作部，與教師發展中心合署辦公，主要負責學校教師思想政治工作、師德師風建設、教師培訓和教師職業發展等4方面工作。我們把思政專題納入教師發展計劃，開通職稱“雙通道”，形成了思想政治與業務發展相互融合的雙螺旋DNA。

在促進教師教學能力專業化發展上，西南交大最主要的抓手有兩個：一個是首開課教師培訓，強制性的，至今已延續17年﹔另一個是教學能力提升研修班，自願報名，至今已舉辦3屆。

我們制定了《首次開課教師培訓實施辦法》，為首開課教師提供系統、科學、完整的職業初階發展指導。開設菜單式培訓講座、教學工作坊、網絡課程學習、交通特色大型工程實踐活動等培訓項目，發揮校內教學名師“傳幫帶”作用，為首開課教師建立全面有效的評價激勵機制。研修班旨在激發教師對教學更深層次的熱愛，由副校長擔任班主任，黨委副書記任導師，教師工作部部長和教務處處長任助教。目前3屆學員們逐漸成為學校教學改革的新生力量，不少人承擔了校級本科教育教學研究與改革項目。很多學生表示獲益匪淺，甚至稱贊為自己學習經歷中的一次革命。

在培訓、研修的基礎上，我們逐漸幫助老師們在教學理念、教學范式、教學設計、學生學習和工作導向等五個方面實現轉變，即：由教材、教師、課堂為中心向以學生為中心轉變﹔由教的范式向以學的范式轉變﹔由學科導向向以學科產出導向轉變﹔由淺層學習向深層學習轉變﹔由關注學生“最高水平”向關注學生“整體提升”轉變。

三、西南交大研發“超級高鐵”

西南交通大學牽引動力國家重點實驗室鄧自剛團隊，搭建了全球第一個真空管道超高速磁懸浮列車環形實驗線平台,也是目前國際上同等載重能力，截面最小、永磁材料用量最少的超導懸浮系統。載重1噸時，列車能穩定地懸浮地面20毫米以上，以每小時50公裡的速度行駛。這項技術可將列車理論時速提高到1000公裡以上。

中國科學家推出的這項高溫超導磁懸浮技術，一經公布，就引起了世界最大的電子電氣工程師協會——美國IEEE協會的關注，他們用兩個整版的文字報道了中國人的這項科研成果，英國BBC、美國CNN、歐洲公共電視台等媒體，紛紛趕赴西南交通大學展開實地調查報道。這一項科技技術的誕生，可能沒有引起民眾的過多關注，但在世界眾多科學家的眼裡，中國人這次干出了幾乎是一件革命性的技術創造。

與西方國家相比，中國的磁懸浮技術起步晚了六十年。1986年，高溫超導材料被發現，西南交大第一代研究人員抓住了機會，驗証了高溫超導磁懸浮列車的可行性。幾十年來，西南交大、國內科研院所和眾多制造企業的專家，不斷地接力式研發實驗，才誕生出今天的成果。

四、西南交大中標世界最大跨度橋梁風洞試驗項目

2018年3月，接土耳其1915恰納卡萊大橋項目總承包商KGM通知，西南交通大學已成功中標世界最大跨度橋梁的風洞試驗項目，這是迄今為止學校通過國際競標獲得的最重要的橋梁科研項目。即將開工建設的土耳其1915恰納卡萊大橋跨越土耳其海峽南端的達達尼爾海峽，建成后將成為連接歐亞大陸的又一重要陸路通道。歷經4個多月時間的艱苦試驗，全橋氣彈模型風洞試驗終於圓滿完成。

1915恰納卡萊大橋全橋模型風洞試驗在我校XNJD-3大型邊界層風洞進行，該風洞建成於2008年，是目前世界最大的邊界層風洞，能夠模擬地球表面最強自然風對工程結構的作用，其主要技術指標達到世界領先水平。在我校的大型科研試驗平台中，XNJD-3風洞算得上是一艘“航空母艦”，曾經在舟山連島工程、港珠澳大橋、滬通公鐵兩用長江大橋、楊四港長江大橋、平潭海峽公鐵兩用大橋、深中通道伶仃洋大橋等大國工程中屢立戰功，為西南交大贏得了聲譽。

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