學生在西航職院實訓基地培訓。 王禹涵攝

日前，陝西省公示了2023年職業教育國家在線精品課程擬推薦名單，西安航空職業技術學院（以下簡稱西航職院）《航空發動機原理與構造》專業課程成功入選。

記者了解到，西航職院建校68年來，堅持走航空特色發展之路，以培育工匠精神為育人導向，打造國家級“飛機機電設備維修”“無人機應用技術”專業群，為我國航空行業培養了一大批杰出高素質技術技能人才。

課本上學知識 實踐中長本領

飛機維修人員是飛機的維護師，就像“醫生”一樣，診斷和治療飛機各個系統、零部件的疑難雜症，保障飛機平安飛行。

《航空發動機原理與構造》是高職飛機機電設備維修專業核心課程，也是飛機發動機維修技術等專業的核心課程。記者了解到，根據飛機發動機維修企業典型工作任務及教學的可行性，西航職院為課程構建了航空發動機基礎知識、航空發動機結構組成及其特性、航空發動機總體結構及輔助系統等3個遞進式模塊，分為11個教學情境、58個任務，共計72學時。

航空維修工程學院飛機機電設備維修專業帶頭人、《航空發動機原理與構造》課程負責人吳冬告訴記者：“我們培養出來的學生大多數在航空公司、航空維修企業擔任機務人員，動手能力比較強。”

為了建立教學做一體化的改革體系，讓學生們在實踐中長知識、學本領，《航空發動機原理與構造》專業課程配備了國家級虛擬仿真實訓基地、航空發動機維修省級實訓基地以及省級高技能人才培訓基地，還與外部機構、企業合作建立了航空維修產業學院及12家校外實習實訓基地。

走進1600平方米的校內實訓基地，記者看到50余架飛機一字排開。僅是退役的民航發動機，學校就購買了30多台。“這是早期的活塞發動機，我們還擁有渦噴、渦扇、渦槳、渦軸等多種型號的發動機。”吳冬如數家珍。

為了解決航空維修實訓中看不到實物、危險性大、成本高等問題，西航職院還投入500萬元建設了數字化實驗室。《航空發動機原理與構造》課堂上，學生可以利用數字化實驗室內的虛擬現實技術，觀察發動機的內部結構和工作系統。實驗室內還設有按照1︰1比例復刻的3D飛機模擬器，讓學生們在掌握理論的基礎上，能夠隨時“上機”實訓。

記者了解到，飛機機電設備維修教師團隊獲批全國高校黃大年式教師團隊、國家級職業教育教師教學創新團隊，2名教師被聘為全國職業院校技能大賽賽項專家、裁判。

畢業即上崗 上崗即勝任

西航職院航空維修工程學院黨總支書記高北雄表示：“我們要培養一批德技並修的學生。他們不僅要具有良好的品德和技術，還要吃得了苦、耐得下心，對企業忠誠度高。”

為了讓學生不出校門就能考執照，西航職院投資1500萬元建設了民用航空器維修培訓基地。同時，學校特別設立“147班”。這個班級的學生在校期間即可考取民用航空器維修（CCAR-147）執照。如果在校期間拿到執照，意味著學生已經具備了維修飛機的資格，實現從學校到企業的無縫銜接。

走進西航職院的實訓基地，飛機機電設備維修專業的學生們正在一架波音737飛機上開展機務實操課程。“很震撼，我在學校就能觸摸到在一線飛行過的飛機！”大三學生華振良手持檢修單，進行起動機滑油勤務。他是首批“147班”的畢業生，今年已經簽約春秋航空股份有限公司。

航空維修工程學院院長、全國黃大年式教學團隊負責人張超表示，將學歷教育和職業教育資格培訓相同步，既有效促進學生就業，也大幅降低了企業培養維修人員的周期和費用。

“2023年起，‘147班’每年向多家民航公司輸送專業人才200余名。”西航職院招生處處長史小英表示。數據顯示，航空維修工程學院畢業生去向落實率常年保持在97%以上。

（記者 王禹涵）

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