圖為咸俊進行航前檢查。　俞靖　攝

　　清晨5點，鬧鐘響起，“95后”女孩咸俊搭乘接駁車來到機場就位。6點30分，領取工具箱，繞機檢查、上機檢查、逐項核對。夜晚8點30分，結束一天的工作，交還工具箱，回家。看似單調重復的工作卻極具挑戰性，這是深圳航空南寧分公司航線維護助理工程師咸俊每天高度專注的“夢想職業”。

　　圖為咸俊進行繞機檢查。　俞靖 攝

　　2019年，咸俊從桂林航天工業學院測控技術與儀器專業畢業。那時生性活潑，喜歡挑戰的她還是師父身后的“小跟班”，看著接送飛機的指揮棒、耳機、轉彎銷在師父手裡靈活運轉。工作時，師父細致地講解每個環節的注意事項，傳授檢修知識。下班后，咸俊查閱資料，深究不同型號的飛機維修技能，向師父請教工作中的難題。

　　看著一架架飛機經過師父的檢修飛上藍天，她期待早日真正走上崗位，接手這份神聖的工作。“當時我還不能獨自操作，體會不到師父的辛苦，看著師傅操作的時候覺得很有趣。后來自己干的時候，才覺得這個工卡怎麼填都填不完。”咸俊告訴記者。

　　圖為咸俊核對檢修單。　俞靖 攝

　　忙碌是咸俊的工作常態。早上8點到9點，晚上11點到12點是航班最多的時候，還有不少航班會在晚上飛回南寧過夜。她帶著工具箱奔赴數不清的航前檢查、航后檢查和過站檢查，每次都要保持注意力高度集中，一刻也馬虎不得。

　　“如果發現零件少了，就必須得找到，不然飛機是不能放行的。我們的放行是對乘客和機組人員的承諾，一次也不能出錯。”咸俊嚴肅地告訴記者。

　　安全、准確、無誤是咸俊工作時的口頭禪，也是飛機維修工作的核心要求。白班時，咸俊需要在清晨6點30分到位，提前90分鐘為第一班出港飛機做航前檢查。夜班則是更大的挑戰，從晚上8點30至第二天清晨6點30分，復雜的深夜航后檢查每次需持續30多分鐘。維修師打著手電筒進行拆卸和安裝，是體能的考驗，也是專注力的挑戰。

　　量氣壓九件套是每次飛機檢修必備的工具。咸俊說：“量輪胎氣壓是最緊張的一步，旋出防塵帽之后，需要又快又准地把輪胎氣壓表接上，這個流程需要用到很多的小工具，稍有不慎就會把小工具掉落到輪胎外殼裡，需要拆掉外殼才能拿出來。”

　　圖為咸俊填寫工具領取單。　俞靖 攝

　　咸俊介紹，今年以來，航班越來越多，工作強度也越來越大，但她總能在工作裡找到樂趣。“因為檢修的時候比較緊張，所以經常把檢查工作當成升級打怪，每完成一架飛機的檢修都讓我有100%的成就感。我從高中時就立志，要做技術性和挑戰性的工作，如今夢想成真了。”咸俊說。

　　從事飛機檢修工作十分考驗維修師的執行力與反應能力，他們的判斷也時刻影響著機組與乘客們的生命安全。正如咸俊所說：“這是一個需要在實踐中不斷學習的工作，畢竟飛機不會照著書本出故障”。

　　圖為咸俊領取工具。　俞靖 攝

　　在深圳航空南寧分公司航線維修分部，還有很多像咸俊一樣懷著“飛機夢”的青年工作者，以他們的方式守護飛機安全，為藍天事業貢獻自己的力量。（作者 解婷婷 楊陳）

分享讓更多人看到