本文系人民網獨家發布，任何媒體、網站或個人未經授權不得轉載、鏈接、轉貼或以其他方式復制發表。

流動餐車和流動型餐館，最早來自17世紀晚期以來就存在於美國東海岸的大城市中。得州生產牛仔和牛仔活動是催生餐車的最大原因。1866 的得州，一個叫查爾斯（Charles Goodnight）的農場工在為一場大型的牛仔趕集活動做准備，為了把活動辦得有聲有色，給牛仔和參加活動的人們帶來方便，他利用戰后美軍剩下的四輪馬車，制作出了第一個流動型廚房。他支架撐起馬車的連接蓋子，延伸開來成為烹飪的工作台利用馬車的主儲藏板放置干燥的豆類、咖啡、餅干等這些利用保存的食物。在集會過后，對於疲憊和飢餓的得州牛仔來說，這個流動炊事車是他們大飽口福的聖地，查爾斯列入了得州“紅人史”。

同時期美國東海岸的另一區，新英格蘭地區羅得島，一位叫史考特（Walter Scott）的17歲男孩，當時提一籃三明治和咖啡賣給晚間工作的報社員工和男性俱樂部的顧客以賺取外快。到1872年，生意越來越火爆的他開始使用活動車輛在《普羅維登斯報》報社外賣食物，流動餐車（diner）一詞慢慢就由此傳開來。

餐車文化也許是一個被過度吹捧的潮流，但無可否認的是，它的作用和影響無法忽視。一般而言，餐車的食物都是自家獨創的，和正統的餐飲店相比，它通常隻賣幾款獨家產品，選擇不多卻最有代表性。而由於餐車的流動性反而增加了路人購買的欲望，畢竟它不會總是等著你來，有時遇得到也是一種偶然和驚喜。同時，從經濟效益和行業鏈來分析，餐車為經營者和食品生產商帶來了很強的競爭力，他們不需要交付昂貴的鋪面租金，對於運營者對銷售區的選擇也更自主和靈活。餐車的工作人員少，通常主廚能夠更好地得到顧客的反饋信息，對市場的方向把握更靈活。

在人行道邊上的停車區，餐車通常成群結隊出現，沒有固定坐席帶來的打包即食現象，成為了街頭飲食文化的一大特征。美國餐車數量增多於本世紀初，雖然價格低廉且方便，但是食品的口感不突出再加上衛生方面無法令人放心，使那時大部分民眾對餐車的印象仍停留在路邊熱狗攤的層級。直到金融風暴的空降，失業率上升，民眾上餐館的意願降低，行動餐車的業績反而提升，許多人看到了商機，加上移動餐車加盟容易，創業成本低。

據Mashable網站調查，一輛基本款的二手熱狗攤餐車約2000美元，二手改裝可上路的移動餐車約4萬美元，全新改裝的移動餐車則約7.5 萬美元起跳，且標榜著機動性強，可以隨時更換經營地點，不像店面經營一樣，若選錯地點就很難有翻身機會，因此成為許多尋求二度就業族或是青年創業的首選。甚至原本的餐廳店家也會利用非營業日駕著餐車加入販售行列，隨之而來的是各式各樣的餐車就此紛紛出現在街頭，直到個體戶形式的美國移動餐車逐漸組織聚集起來，並透過社群網站的消息傳遞，消費大眾對餐車的正面形象才逐漸提升。

一開始各餐車業者有如游牧民族般到處游動尋找客源，雖然不用再煩惱店租問題，但因為地點正當性問題，而時常遭警察驅趕取締，時有時無，往往無法培養客人忠誠度。再者，假日和非假日的營業額差距相當大，無法有可預期和穩定的業績，也導致提高採購原物料的困難度。后來有業者帶頭整合了絕大部分行動餐車業者的資訊成立行動餐車網站，積極地發布餐車訊息和相關活動，鼓勵民眾前往參與。

值得一提的是2008年，一輛主打賣韓國和墨西哥風味烤肉的餐車，才真正掀起了餐車文化的新狂潮。餐車的經營者Kogi一改之前“漂泊”的作風，利用社交媒體Twitter 告訴消費者他的位置，吸引更多的客人。芝加哥、洛杉磯、紐約、邁阿密等這些於海岸線上的城市，都擁有濃郁的餐車飲食風俗。而現在，餐車的潮流已經蔓延到了全美，甚至是一些城郊、田園。它的功能也有了新的拓展，許多大型派對、校園舞會甚至是戶外婚禮都會利用餐車，作為飲食品種和形式的補充。隨著餐車文化興起的一大趨勢，還有以餐車為形式的美食節，把各種類型的餐車聚集到一起，為美食愛好者打造一個新潮的美食活動。

來源：留學生雜志

分享讓更多人看到