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編者按：
你我都曾是幼兒。幼兒長大后，又成了你我。
幼兒教育是終身教育的起始階段。幼兒教育發展水平體現一個國家的教育水平，也折射一個民族的文明程度。近年來，國家為學前教育事業的發展做出了巨大努力，但現狀依然堪憂。
他山之石，可以攻玉。人民網駐香港記者經過深入採訪，推出“十問香港幼稚園”系列報道，對香港學前教育進行全方位介紹，希望能給內地的學前教育提供新的思路。
上午11點45分，香港中文大學校友會張?昌幼稚園的大堂，穿著黃色校服的小朋友們排成兩列，等待校車的到來。張?昌幼稚園把小朋友的居住地分成了兩個區域，由兩輛校車負責接送。張?昌幼稚園用的校車多於16座的非專營公共巴士，紅白相間，車窗上貼著“張?昌幼稚園”標識。
學校與校車之間如何合作？
張?昌幼稚園潘惠平校長說，他們一直與這家校車營辦商合作。“校車商做這一行很多年了，有專門的營業証，服務一直很好，價格也比較合理，大概每個學生一個月300港元，不算在學費裡面。”
運輸署對學校選擇校車沒有硬性要求，只是鼓勵學校盡早安排選擇營辦商﹔盡可能考慮現時已擁有足夠車輛提供校車服務的營辦商﹔為校車營辦商提供所需的文件，以方便他們辦理有關合作申請。
除了幼稚園幫學生操辦校車，統一進行接送，還有一些學生由家長自己聯絡保姆車接載往返學校。比如一個區有幾個幼稚園，一個幼稚園隻有兩三個小朋友住在一個地方，如果由學校專門聯絡一輛校巴便有些資源浪費。因此，家長自己聯絡到私家小巴營辦商，保姆車將幾所臨近幼稚園裡住在一個地方的小朋友都照顧到。但是家長自己聯絡的保姆車需要先得到學校的認可。由於非牟利的幼稚園大多服務周圍社區，住地不會相差很遠，所以由學校指定的校車統一接送的情況更多。
值得一提的是，在離深圳較近的北區、沙田區、元朗等區域的很多幼稚園提供跨境校巴，為跨境學童服務。林小姐在深圳做文秘工作，她的寶寶在元朗區幼稚園讀書，每天在小區等候幼稚園的保姆車，大約上午11時搭車，下午1時到沙角幼稚園，晚上6時回來。“路途大概需要兩個小時，好在現在通關速度很快。”
幼稚園校車有何具體規定？
對於校車營辦商，運輸署有嚴格的規定：非專營公共巴士營辦商須持有效客運營業証及其車輛須獲發提供“學生服務”的客運營業証証明書。學校私家小巴營辦商則須持有有效客運營業証。截止2012年，市場上約有4900部已獲批准提供學生服務的車輛，這些車輛毋須向運輸署申請而即時提供學生服務車輛。還有3,500多部尚未獲批准提供學生服務的非專營公共巴士，如他們欲提供學生服務，可向運輸署提出申請。
運輸署對幼稚園校車的座位也有硬性規定：如椅背、約束屏障及其他受管制表面須以吸收碰撞能量的物料制成，物料須符合指定的標准，以避免小朋友跌碰到硬物而受傷﹔隻容許使用面向前的座位，側坐或倒坐會讓小朋友身體不適。乘坐校車原則上是一人一座，但為盡量滿足接載兒童往返學校的服務，充分利用資源，所有3名不足1.3米的3歲或以上的兒童，可作為2人計算。
在校車內加設座位的行為，如加設可隨意移動的座椅，以木板或工具箱搭成的臨時座位等，均屬於觸犯法規。一經定罪，可處罰5000港元，以及監禁3個月，如再次違法，處罰金會增至10000港元，監禁6個月。為了對校車超載違載行為進行全面監管，運輸署規定，學生服務車輛必須在車身清楚標識乘客座位數目。為了讓標識有效，其標識的字體大小和位置也有具體的規定。
運輸署有強制校車提供跟車保姆的規定。明確指出，校巴在接載幼稚園學生時，必須提供跟車保姆。跟車保姆除於行車時看管學生，還在需要時協助學生，特別當學童上下車時，以確保他們的安全。當發生緊急事故或意外時，跟車保姆應協助學童保持鎮靜，以免引起不必要的恐慌，並在有需要時帶領學童安全撤離車輛。
小朋友坐校車有哪些規范？
為了讓小朋友們安全守序乘坐校車，運輸署和道路安全議會專門制定了“乘搭校巴及保姆車安全守則”。老師和家長都以此守則作為教材，教育小朋友乘坐校車的規范。
張?昌幼稚園十分注重小朋友的交通安全規范，專門成立交通安全隊，在香港兒童交通安全比賽中數次獲獎，並參加香港交通安全隊新界南總區周年檢閱禮。潘惠平校長告訴記者，“小朋友太小，如果直接講一些交通安全知識，他們也聽不懂。我們經常會請香港交通安全隊的隊員來學校開講座，還讓他們實地演練。通過這些生動的學習，教小朋友怎麼坐校車，怎麼過馬路，小朋友學得很開心！”
張?昌幼稚園小朋友分成兩隊搭乘校車，每隊都佩戴不同標記。校長介紹，這也是香港運輸署的要求，以免產生混亂。運輸署對學童搭乘校車有很細節的指示，比如“切勿與司機談話或大聲呼叫”、“切勿吃喝或玩耍”、“切勿把玩緊急出口”等，每間幼稚園都通過不同的方式訓練小朋友坐校車。
（“十問香港幼稚園”系列報道之七：香港幼兒的一天如何度過？即將推出，敬請關注。）
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