濟南職業學院教師指導學生開展飛機發動機部附件拆裝實訓。受訪單位供圖

7月的山東省濟南市，天氣十分悶熱。濟南職業學院（以下簡稱“濟職”）智能制造系飛機機電設備維修專業的不少學生不畏酷暑，天天泡在實訓車間內，備戰全國職業院校技能大賽。渦輪螺旋槳發動機拆裝、標准線路施工、飛行器部件鈑金和鉚接……他們心無旁騖，一遍遍地熟悉著操作流程。

學生們如此竭盡全力，不僅因為珍惜這來之不易的參賽機會，還因為他們感受到了榜樣的力量。

“近年來，來自濟職的凌彤、張洋洋、杜森等8名同學因在全國職業院校技能大賽中獲獎而被中國工程物理研究院（以下簡稱‘中物院’）錄用。”濟職智能制造系飛機機電設備維修專業教研室主任邊洪寧自豪地說。通過創新人才培養舉措，一批批優秀的學子走出濟職，不斷為企業與行業發展貢獻力量。

以賽促學 榜樣示范

談起當時中物院邀請面試的經歷，凌彤仍然非常激動：“沒想到作為職校學生，也有機會被國家級科研院所錄用。”

2015年，凌彤從老家安徽來到濟職。那時，濟職飛機機電設備維修專業一共招兩個班，每班30名學生。凌彤說：“到校之后，我聽說這是山東第一個高職類的飛機維修專業，感覺很自豪。”

邊洪寧介紹，在設立飛機機電設備維修專業之前，濟職教師已經學習了半年多航空專業英語、航空器維修基礎等專業課﹔此外，學校還聘請趙寶順、劉成英等具有飛機維修經歷的企業導師，訓練學生們的專業技能。

作為山東省高等學校教學名師，鄒倩是濟職飛機維修專業的創始人之一。她記得，從招生第一年開始，他們就爭取參加全國職業院校技能大賽﹔前一屆屬於“打醬油”、摸門道﹔第二屆至今，在大賽中奪得一等獎、二等獎逐漸成為濟職飛機維修專業的常態。

“全國職業院校技能大賽裡高手如雲。當時我們班組了10支隊伍，圍著學校當時僅有的幾台發動機練習緊固件拆裝、部附件拆裝。后來，我們獲得了去廣州民航職業技術學院集訓一周的機會，我還記得，那時，兩位老師帶著大家不分晝夜地訓練、總結。”凌彤說。

凌彤說，當年老師們嚴厲細致的教育，讓她養成了嚴謹規范的習慣。得益於濟職的學習經歷和競賽經歷，她成功進入了中物院。后來，她加入中物院新型號產品的研制隊伍，歷經4年成功解決了某型號設計方案中的制造難題。

數據顯示，近5年來，濟職飛機機電設備維修專業師生在國家級賽事中，獲得一等獎3項，二等獎4項……以賽促學、榜樣示范成為推動濟職學生成長的重要法寶。

循環培養 德技並修

“我2016年來到濟職學習，2017年學校與山東太古飛機工程有限公司（以下簡稱‘山東太古’）簽訂了校企合作協議，也由此獲得了很好的學習實踐機會。”已經入職山東太古的朱啟明說。

山東太古是國內知名的“飛機醫院”，是全球首個獲得國產大飛機C919維修許可的單位，是全球最大的737-800客改貨交付中心。來到這裡的畢業生都是“飛機醫生”，必須將飛機幾十萬個零部件、密密麻麻的精密儀表儀器爛熟於心。

朱啟明在大二時便到山東太古實習，跟著師傅在各個崗位輪崗，並考取了民用航空器維修人員執照。朱啟明說，正式入職后，他明顯感覺自己比其他剛入職的同事上手要快一些。

已經入職中物院的濟職學生杜森提到了濟職的“學校—企業—學校—企業”循環培養模式。“我們大一時，就可以接觸到企業的實際生產與經營，之后會回到課堂學習，學習后再參與企業實踐。這樣的循環培養，比三年純課堂學習更有效。”杜森說，從學校到企業的兩輪學習，讓他們學以致用、融會貫通。在大二時，學生們會跟著企業導師在車間裡進行輪崗實習，大三時能夠在企業導師指導下獨立完成定檢、航電等崗位操作。

濟職智能制造系主任孫玉峰告訴記者，學校通過研究，發現智能制造類職教人才培養存在三大難題，即制造類專業復合型人才培養目標不明確，難以匹配新崗位需求﹔教學主體單一、教學模式傳統，難以實現對學生的全面培養﹔課程體系與教學內容滯后，難以跟上新技術技能的發展趨勢。據此，他們在“學校—企業—學校—企業”循環培養模式的基礎上，打造了“德技並修、雙輪交替、模塊遞進、三方認証”的人才培養模式。通過這兩大培養模式，院系各專業教師教學水平、學生技能水平都有了明顯提升。

濟職黨委書記蘇旭勇表示，他們將一如既往地堅持做先行先試的“試驗田”，早日結出更多“金果子”，為山東省、為國家現代職業教育體系建設探索新路徑、樹立新標杆。（記者 王延斌）

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