圖為林士諤正在向學生傳授科學研究思路和方法。北京航空航天大學供圖

林士諤是我國航空自動控制和慣性技術學科的奠基者和帶頭人，也是北京航空航天大學的奠基人之一。他為我國航空航天事業和國防建設作出了重大貢獻，培養了大批科學技術骨干和優秀人才。

1935年，22歲的林士諤從上海交通大學赴美國麻省理工學院，師從世界慣性技術奠基人德雷伯教授攻讀博士學位。讀博期間，林士諤在解決飛機的縱向和側向運動控制穩定性分析過程中，創新性地提出了一種簡易的求解高階方程式復根的方法，后來這一方法在國際上被稱為“林士諤法”。

1939年，林士諤獲得博士學位。這時正值中國抗戰最艱難的時期。盡管導師一再挽留，他還是放棄了國外優越的實驗環境，毅然回國投身於“航空報國”的事業中。在沒有計算機，隻有計算尺的二十世紀五十年代，新中國第一架無人駕駛飛機“北京五號”的自動控制工程就是在林士諤的主持下，利用“林士諤法”完成的。

1952年，林士諤響應黨和國家建設一所航空高等學府的號召，創建北京航空學院（北京航空航天大學前身），並瞄准國家航空工業發展和“兩彈一星”工程急需，創建我國第一個儀表及自動器專業。

建國初期，航空儀表科技人才極度匱乏。林士諤專注於培養黨和國家需要的慣性導航事業人才。酷暑寒冬、校內家中，他帶領學生翻譯和編著了大量著作和教材，傳授科學研究的思路和方法，培養了一代又一代科研領軍人物，如載人航天工程首任副總師沈力平，我國光纖陀螺開拓者張惟敘，中國科學院院士、陀螺與慣導專家王巍等。

在實驗環境異常艱苦的情況下，國內第一個液浮陀螺、氣浮陀螺、撓性陀螺、動力調諧陀螺等一系列新式陀螺都是在林士諤的主持或組織下完成的。

林士諤為我國航空儀表技術及慣性技術事業留下了寶貴的財富，他“心懷祖國、勇於創新、甘於奉獻”的精神激勵著一代代儀器人“愛我中華，志在藍天”。

（北京航空航天大學供稿）

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