“依靠我們儲氫技術的組合，包括自產的儲氫載體以及催化劑，氫氣的整體儲運成本降低了大約40%以上。今年已經有兩個項目在推進，用從西安交通大學實驗室裡走出的有機液態儲氫技術實現氫氣儲運和加氣，在年底也會變成現實！”在前不久舉行的2024中國“千校萬企”協同創新工作會上，氫易能源科技有限公司總經理張健錚拿出一張儲氫技術指標對比圖，滿臉自豪。

3月5日，習近平總書記在參加十四屆全國人大二次會議江蘇代表團審議時強調，用新技術改造提升傳統產業，積極促進產業高端化、智能化、綠色化。在“雙碳”目標引領下，我國綠色低碳產業高速發展，成為全球綠色低碳技術創新的重要貢獻力量。高校“雙碳”新能源技術成果如何轉化為推動產業升級的“綠色生產力”？從能源開發到運輸、存儲，高校科研成果上“生產線”，能否一路暢通？記者進行了採訪。

新能源產業創新度活躍，轉化率仍有待提高

各地風電和光伏發電量越來越大，如何將這些清潔能源最有效地利用起來？夏天即將來臨，一些地區負荷大、供電不足，如何平衡電網的需求，避免大面積拉閘限電？這些“新問題”，事關新能源行業前景，也事關千家萬戶、企業廠礦用電保障。在開封時代新能源科技有限公司總工程師梁冉看來，這些問題的解決蘊含著新商機，“靠全釩儲能技術，我們能行！”

為什麼梁冉信心滿滿？“中國科學院大連化學物理研究所、河南大學、鄭州大學有原創專利技術，有學科和人才優勢，而我們，有把技術落地的生產線條件。更重要的，政府給我們牽了線！”

面對行業難題，記者注意到，一條“政產學研用”合力共為的科技成果轉化道路鋪展開來——開封時代聚焦全釩儲能技術成果轉移轉化難點堵點，與中國科學院大連化學物理研究所、河南大學開展關鍵核心技術攻關﹔開封市政府領導帶隊走進高校院所，引進新一代全釩液流電池電堆技術在開封落地轉化﹔開封時代與開封平煤新型炭材料科技有限公司、登封市嵩基（集團）有限公司等河南本土企業開展合作，實現產業化承接。

“經產學研合作、自主研發、技術成果轉移轉化，該項目團隊目前已完全掌握第二代全釩液流電池儲能技術，擁有電堆三大核心部件雙極板、碳氈和質子膜的關鍵技術，已實現進一步的產業化擴展。不僅簽訂了總額達6.04億元的30MW/120MWh儲能電站銷售訂單，而且開封市、平頂山市6MW/24MWh和24MW/96MWh規模的全釩液流電池儲能電站已經在加緊建設了！”河南省科技廳相關負責人告訴記者。

“隨著氫能產業的加速布局，‘西北地區產氫東南用’格局逐漸形成，氫儲運的需求增加。然而，現有的氫儲運方案，無論是高壓儲氫還是低溫液態儲氫，在成本控制上均較難滿足大范圍應用的條件，有機液態儲氫的技術需求應運而生。我們通過自行開發的全球首套氮雜環芳烴全合成工藝，把儲氫材料獲取成本大大降低。”張健錚告訴記者，氫易能源正在探索一條從實驗室的小規模走向中等規模，再到整個中試測線，一步步穩健地去進行研發和產業放大的轉化之路，“目前，涵蓋儲放氫催化劑、有機氫載體、儲放氫裝置等領域的全鏈條研發平台已搭建好，氫載體、催化劑規模化生產指日可待！”

“促進綠色低碳技術轉移轉化，暢通科技成果轉化鏈條，是落實‘雙碳’戰略和創新驅動發展戰略的重要抓手。2016至2022年間，全球綠色低碳技術發明專利授權量累計達55.8萬件，其中，中國專利權人佔比達31.9%。”北京理工大學管理學院教授余碧瑩告訴記者，盡管我國低碳產業科技創新較活躍，專利授權增速遠超全球平均水平，知識產權相關法律法規也日臻完善，但成果轉化率仍處於較低水平，有較大提升空間。

從材料、組件到系統，“卡脖子”環節專利布局仍有盲區

從開發到運輸、存儲，高校新能源研發成果走上“生產線”，下一步應著力的方向是什麼？余碧瑩分析，我國相關領域技術快速發展的同時，“卡脖子”問題也日漸凸顯。

“從市場佔有率來看，我國光伏、動力電池等新能源產業已處於全球領先位置，相關產業鏈國產化率大幅提高。然而，仍有一些關鍵材料或技術依賴於進口。例如，在原材料方面，動力電池和儲能電池中的主流鋰電池技術路線，高度依賴鋰、鈷等金屬，二者（鋰、鈷）對外依存度分別高達75%和97%﹔在材料加工方面，氫燃料電池和質子交換膜電解槽所需質子交換膜，一度成為氫能領域的‘卡脖子’技術，曾99%依賴進口，經多方技術攻關，2022年國產化率達到近8%，但仍需進一步提升材料性能方能獲得市場優勢。”

差距還體現在新能源相關設備組件、檢測和系統控制上。余碧瑩分析，目前風電設備中的主軸軸承、高端領域的大功率主軸軸承高度依賴進口，電動汽車中所用的驅動電機，國內生產集成化程度、功率密度等技術指標與國外先進水平尚存一定差距，目前高品質電機主要還是由歐美日供應商提供﹔國內短流程煉鋼電爐在自動化裝備及檢測、二級模型智能控制、裝備技術可靠性等方面，與國外大型冶金裝備制造水平相比仍有一定差距，導致大型鋼鐵企業更傾向於引進國外電爐。“即使在既有科技領先領域，仍需關注前瞻技術方向，探索技術創新突破，才能保持技術優勢。”

“從新能源行業的成果轉化來看，重點難點一在材料：新產業需要先進材料的支撐﹔二在系統控制：有了材料怎麼用，如何才能用好、發揮出材料的最大性能來，這些問題都有待解決。”梁冉分析。

這些細分領域的專利布局情況如何？深圳市標准技術研究院發布的一份新能源（燃料電池）產業專利導航系列研究報告顯示，近年來質子交換膜的專利比重與早期相比有所下降，而空壓機、氫循環系統、加濕器、雙極板等基本實現了專利比重翻倍式的增長。同時，燃料電池系統集成技術、膜電極集成技術等系統集成技術關注度不斷提高。

深圳市標准技術研究院相關負責人表示，該市高度重視新能源燃料電池產業，相繼出台了多項政策文件引導產業發展。“但是，從本市創新主體的專利布局情況來看，本應重點發展的‘卡脖子’環節的專利布局規模很小，例如燃料電池的高導電導熱氣體擴散層、核反應堆高溫熱化學循環制氫以及固體氧化物燃料電池的高穩定性密封材料、高導電性連接體、高擴散系數換熱器等，仍需政府和產業后續擴大研發和投入，爭取盡早突破。”

進一步盤活高校創新資源，政策體系需統合發力

記者注意到，前述研究報告還提出，當前，新能源燃料電池產業的創新合作類型主要為企業與企業的合作，企業開展產學研活動的專利產出規模還不及企業間合作的五分之一。報告分析，由於我國專利頭部創新主體以高校、科研院所為主，例如中國科學院大連化學物理研究所、清華大學、浙江大學、華南理工大學、天津大學等，均為國內本產業排名前10的創新主體，加強產學研合作可進一步盤活高校創新資源，提高科技成果轉化率。

“儲能是個新興行業，作為初創的轉化企業，需要有針對性的政策扶持。而且，以燃料電池為例，往往一個項目不能‘一家搞定’，因為電池儲能系統非常復雜，涉及上千種材料，一所高校不可能各方面的技術都是最優秀的，往往需要‘各展所長’。例如河南大學在系統控制、材料方面，鄭州大學在基礎材料的開發方面，都有很好的人才。”梁冉表示。

“從學校的自身條件看，學校材料學科、化學學科、電力學科都有儲能相關技術，但科技服務能力還有待於進一步提高，”福州大學科技開發部成果轉化科負責人曹新表示，“一些985高校有能力對成果做市場化運營，如聘請一些職業技術經紀人，在供端跟需端之間搭建橋梁。‘牽線人’既需要有工程學科背景，也需要有經濟法律領域方面的綜合性知識。然而，更多高校通常隻能提供一些日常性的轉化服務，這類復合型人才還比較缺乏。”

“為攻克綠色低碳技術發展的‘卡點’，科技成果轉化的速度亟待提升，以推動科研創新轉化為綠色生產力。然而，高校作為先進理論和技術誕生的主要搖籃，內部科技成果轉化的價值評估體系不夠健全，知識產權管理能力仍顯不足﹔而外部高校—企業—市場科技成果轉化的對接機制亟待進一步完善，以加快科研成果落地推廣。”余碧瑩分析。

余碧瑩建議，下一步一是要打造產學研用深度融合創新平台，引導產學研用多方主體協同聯動，前置技術轉移節點，以企業需求為目標不斷優化科技成果適配度﹔二是要加強知識產權管理和技術轉化人才培養，培育成果轉化第三方服務機構，打通高校—企業—市場信息互通渠道，加強專利成果供需對接服務﹔三是要進一步激活科技市場資金，完善風險共擔機制，拓寬科技轉化融資渠道﹔同時，探尋有效的新興低碳技術商業模式，明確項目開發過程中的權、責、利。

（記者 周世祥）

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