在南京鐵道職業技術學院，有這樣一位教師：用35年職教生涯，書寫了4次“從零到一”的故事，令人印象深刻。

　　每一次都是突破，凝聚著他對教育的熱愛與執著﹔每一次都有創新，為學生鋪就堅實的成長之路。他，就是薄宜勇（見圖左一，受訪者供圖），在職業教育領域大膽開路的筑夢人。

　　上世紀90年代初，薄宜勇初登講台，教學設備匱乏是一大難題。“實踐技能太重要了，一定要有實訓設備讓學生鍛煉動手能力。”全身心投入教學的他深有感觸。

　　沒條件就創造條件。從鐵路站段收集了繼電器、信號組合等舊器材，自己動手組裝。在簡陋的實驗室裡，64D半自動閉塞、道岔控制電路等自制教具應運而生。“設備可能是舊的，但教給學生的本事必須是新的、最扎實的。”薄宜勇說。

　　這次“從零到一”的嘗試，是薄宜勇對教學創新的一次探索，也在學生心中播撒了創新的種子。

　　第二次“從零到一”，從規劃實訓基地、打造真實課堂說起。

　　時間跳轉到2008年，面對新校區那片待開發的藕塘，薄宜勇拿起皮尺，和同事們一起設計規劃了國內領先的“兩站一區間”實訓基地。

　　“這裡要鋪設電氣化鐵路，1200米，把鐵路場景搬進校園。”薄宜勇的設想在當時看來幾乎是天方夜譚。

　　正是這份堅持，讓夢想照進現實。如今，在實訓基地，學生可以在模擬場景中練習“精檢細修”等技能。畢業前，他們已熟練掌握了各類專業設備的操作，對各種故障場景及解決方法爛熟於心﹔畢業后，不少人成長為全國勞模、技能大師、大國工匠等。

　　老師教的就是現場干的。這樣的教學探索，讓學生們搭上了從實訓課堂到鐵路一線的“直通車”。

　　硬件逐步改善，軟件如何跟上？當學院迎來升為高職的關鍵時刻，解決新專業的師資難題迫在眉睫。

　　薄宜勇主動請纓，擔任新開辦的鐵道信號專業負責人，開始第三次“從零到一”。

　　面對空白的專業體系，他帶領教學團隊深入鐵路、地鐵等系統進行調研，與骨干技術人員共同研討專業人才需求和崗位核心能力。

　　最終，新生入學、順利開課。新專業豐富了學校專業體系，也為鐵路行業培養了大批高素質技能人才。

　　如果說前三次是為了教學、為了學生，那麼第四次“從零到一”，則是將專業所學服務於交通強國建設的生動體現。

　　2022年，薄宜勇聯合企業組建了“南京地鐵運營安全第三方咨詢”團隊。這為南京地鐵運營安全提供了有力支撐，更為全國城市地鐵安全管理提供了“南鐵方案”。

　　“作為信號專家，薄老師參與了5號線北段，S7、S9號線等安全評估，針對安全隱患，向我們提出了整改方案。”南京地鐵公司一名負責人說。

　　“從零到一”，再從有到優，每一次都是對自我的超越，都是對教育事業的深情告白。

　　打造智慧高鐵教學站場，主持城軌信號專業與南京地鐵現代學徒制試點……薄宜勇用實際行動詮釋了什麼是引領創新的師者擔當。

　　《 人民日報 》（ 2025年09月11日 06 版）

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