大学生买车 钱从哪里来？ (2)

　　10万元是大学生理想的购车价位

　　在新浪网与新华信的调查中，14.1%的大学生选择购买5万元到8万元的车，25.2%的大学生选择购买8万元到12万元的车，16.5%的大学生选择购买12万元到15万元的车。这表明大学生在选择购车时开始理性消费，不再一味的单一追求价格昂贵，中档经济型轿车成为他们的首选，这也与目前普遍的家庭购车价位标准相一致。

　　记者与一位网名为“健翔”的“大四车主”取得了联系。他告诉记者，他在今年“五一”期间花了12万元购得“骐达”车一台。“我选车最开始的时候没有考虑太多价钱的问题，父母打算花20万元为我买辆车，当时看到一汽丰田的锐志，心中非常欣喜，当然也看了马自达6轿跑、迈腾等B级车。”健翔表示，他刚开始购车的确过于盲目，“后来自己不得不认清一个问题，自己现在是学生，是真正还没有走入社会自食其力的学生，不应该过于挥霍父母的血汗钱，20多万元的车虽然买得起，但是对我来说没有商务用途，确实有些浪费。后来自己经过一番痛苦的思考，觉得一辆10多万元的普通轿车完全够用了，这样最终选择了‘骐达’这辆家庭用车。”

　　购车资金主要来自家人的支持

　　目前，大学生基本上都没有经济来源，只有部分的大学生靠打工赚得一些钱。所以大学生购车的资金来源一般都是家人的支持。调查显示，有75.8%的大学生靠的是家人的支持，仅有16.8%少数的大学生是依靠打工、创业等收入。“健翔”这名在校车主购车费用便全部由父母来买单，他告诉记者，之所以最终放弃20万元以上的车型，还是考虑到自己还是无法自食其力的学生，过于奢侈浪费没有必要。“说实在的，大学期间我也做过家教，但收入也就是能补贴日常消费，想要用这些钱来购车根本不可能，尽管现在车价一降再降，但最便宜的还是得好几万元。”“健翔”告诉记者：“当然，我们学校也有人依靠自己的实力买了车，比如我们有个硕士学哥，和朋友开了一家金融咨询公司，收入还可以，买了一辆20多万元的欧系车。还有一个同学，今年炒股赚了一笔，也买了车。”

　　众多车商将大学生作为潜在客户

　　记者在采访天津天保汽车销售有限公司副总经理余栋的时候，他告诉记者，现阶段的确有一些在校大学生开始加入“有车一族”，但数量并不大，因此，作为经销商更多的是将大学生看成潜在的购买客户。“作为自主品牌，我们的汽车性价比还是很有优势的，来选车的年轻人很多，就大学生年龄段的客户约占到10%左右，年轻化趋势较为明显。而大学生作为未来社会的中坚力量，其毕业后的购买力较为旺盛，一般我们将其作为潜在客户来看待，对其购买前景较为看好。”

　　另外，近年来，一些汽车厂商已经把目光盯向大学生群体。比如，奥拓最早推出的“一万八开回家”活动、吉利推出的“吉利是年轻人购车选择的‘初恋情人’”的理念，都曾受到青睐。一汽大众公司曾启动的“211工程”——由100家精心选择的经销商，代表一汽大众，同“211工程”重点院校进行一对一的日常的联系，在校园举办汽车技术讲座、驾驶培训及试驾车体验等活动，促进汽车文化在校园的发展，也起到了很好的效果。

　　汽车厂商把目光投向大学生—这些潜在的消费群体，把宣传做进高校。那么在校大学生对此如何看呢?记者分别采访了几所院校的大学生。经过了解，大学生在车市方面的求知欲很强，他们非常喜欢获取有关的汽车方面的知识，有的同学已考了车本，有些家庭较为富裕的学生已拥有了自己的小轿车。他们比较赞同具有很强消费欲的大学生是潜在客户群的提法。

　　专家：大学生购车需量力而行

　　有专家表示，对于我国而言，汽车目前在我国还属于奢侈品，虽然现在人民的生活水平不断提高，汽车价格不断下跌，但是对于大学生来说，买车应该考虑自己是否真的需要，如果仅仅是为了炫耀，为了面子上好看，而给父母及自己增加经济上的负担就不可取了。

　　记者在采访资深汽车专家贾新光的时候，他表示，未来汽车消费将呈现低龄化的趋势，购车的年龄段会逐渐向“80后”倾斜，“80后”正在成为当前车市消费的主力军。尽管如此，他对大学生购车这种愈演愈烈的现象，还是表示了担忧，“在校大学生，获得收入的渠道很有限，一般多为勤工俭学、家教、兼职等方式，而这些工作收入也很有限，这也就是说，大学生购车仅凭自己是不大可能的，购车费用还是需要从父母处获取。”贾新光表示，“因此，在校大学生在买车的时候，还是需要多方考虑，看看自己父母的经济实力能否承受，看看自己是否确实需要拥有一辆汽车。”

　　贾新光同时表示，目前油价较高，并且燃油税也即将出台，市民用车费用需要提前加以考虑。“总之，一是选择价位时要量力而行，不要给自己太重的经济负担。二是做预算不但要考虑车价，还必须考虑自己将来的用车和维修开支。至于在校大学更要如此，同时，切忌盲目攀比，做一个理性的消费者。”
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