在世界知識產權組織發布的2026年全球百強創新集群榜上，青島集群位居全球第33位。從2020年的第69位到如今的第33位，進位幅度尤為醒目。

排名躍升的背后，一個更具辨識度的變化正在發生：在青島，海洋不再只是區位稟賦，而是正被系統性打造為一種可調度、可共享的“科創底座”。青島把真實海域、科考船舶、海試保障力量整合進科研機構和企業的研發流程，讓海洋從抽象的研究對象，變為可感知、可驗証、可迭代的研發場景。

提供共享科研資源

今年8月，“科學”號綜合考察船返回中國科學院海洋研究所西海岸碼頭基地，結束為期35天的2026年西太平洋科學考察共享航次。本航次期間，科考隊統籌開展了海—氣相互作用、物理海洋、海洋生態與生物、海洋化學和海洋地質等多學科聯合綜合觀測。

本航次搭載了“琅琊”系列浮標和潛標。“‘琅琊’浮標和潛標提供的長序列、高頻次原位數據，是訓練‘琅琊’人工智能大模型的‘特種燃料’。”中國科學院海洋研究所所長王凡介紹，依據浮標、潛標實時傳回的數據，科研團隊將對“琅琊”人工智能大模型進行“邊觀測、邊校准”的同步修正，讓它更懂中國周邊海域的“脾氣”，進而構筑起自主可控的深海智能感知與預報體系。

在青島各大碼頭與近海海域，常年可見各類科考船的身影。包括“科學”號在內，目前青島投入使用的科考船達26艘，其中3000噸級以上遠洋科考船11艘。依托完備的科考船集群、船載潛水器等高端海洋裝備，青島構建起覆蓋近海、遠洋、極地的全海域精細化作業體系，為海洋生物資源、海洋地質、海洋環境等多領域的科研探索提供硬核支撐。

青島在《深入實施“海創計劃”加快打造國際海洋科技創新中心行動方案（2024—2026年）》中明確，支持科考船隊共享航次等高水平運行，提高科研要素使用效率。此舉讓試驗資源不再為某個機構所私有，而成為可調度、可共享的公共品。

在中國海洋大學管理學院教授、技術經濟研究中心主任李志軍看來，從單船作業到共享航次，改變的不只是航次組織方式，更是海洋科研資源的配置邏輯。“船舶、樣品、數據從‘誰申請、誰使用’轉向‘統一調度、開放共享’，讓每一次出海都沉澱為可復用的公共創新資產。”李志軍說。

共享航次的價值，不止於航次本身。科考船從海洋中帶回的珍貴樣品，進入培養皿，成為海洋藥物研發的重要材料﹔轉化為海底油氣藏分布圖，為海洋石油勘探開發提供精准支撐﹔變成一份份氣候數據，讓天氣預報更加可靠、讓台風路徑預判更加精准。

“從一艘船到一個航次，從一次採樣到一套可復用的數據資產，青島正在做的是把海洋從‘研究對象’升級為‘創新底座’。”李志軍表示，當海域、船舶、樣品、數據被納入統一的共享調度邏輯，海洋便成為硬科技研發流程中一個可按需調用的環節。

完善試驗關鍵基礎設施

中國石油大學（華東）某科研團隊曾遇到一個尷尬的瓶頸：團隊的科研項目需開展石油平台波流動力響應測試、風電樁基沖刷性能測試，但校內沒有大型專業實驗裝置，周邊高校或科研單位的相關實驗室預約排隊周期長達數月。科研項目等不起，成果產業化更等不起。

轉機來自中國石油大學（華東）國家大學科技園動力谷的一次“撮合”。該園區精准匹配社會投資需求與高校科研痛點，引進投資興建了智能波流實驗室。實驗室新建的智能海洋波流綜合模擬實驗水槽，搭載雙向造流系統與高精度造波機，配備沖刷沙池和水下地形測量系統，可精准復現多種海洋復雜環境，在極端波浪模擬、精細流場可視化測量等方面填補了國內相關技術空白。

“該實驗室的建成投用，讓科研項目不再為尋找、等待實驗裝置而停滯。”中國石油大學（華東）國家大學科技園管理辦公室副主任李志濤說。作為海工新技術、新產品概念驗証與熟化中試公共服務平台，智能波流實驗室既支撐了周邊高校院所的科研需求，還為清華大學、浙江大學、西南交通大學等外地高校及科研機構提供科研和工程測試等技術服務。

把“排隊等裝置”變成“按需用平台”，是青島將海洋試驗資源制度化的一個切面。更具標志性的是青島海洋綜合試驗場建設的推進。這個由青島市發展改革委牽頭、青島海檢集團有限公司建設運營的項目，是青島打造海洋裝備自主創新核心競爭優勢的關鍵基礎設施。

“青島海洋綜合試驗場將構建專業系統、安全高效的海上試驗體系，支撐海洋裝備完成從實驗室環境模擬、室內水池測試、近岸淺水試驗到實海試驗的全流程、全生命周期測試。”青島海上綜合試驗場有限公司總經理石鵬介紹，按照計劃，該項目一期將於今年12月完工，形成聲學、電磁學、動力學、材料、環境可靠性等基本試驗能力。

建設成果轉化示范區

今年2月，在山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭，“智飛”號通過無人自主航行與真空式自動系泊系統完成自動系固，並與碼頭全自動化裝卸設備協同作業，完成從進港、靠泊到裝卸作業的全自動化操作。作為國內首艘面向商業運營的智能航行集裝箱船，“智飛”號可通過5G、衛星通信等多網多模通信系統，與港口、航運、海事、航保等機構、設施實現協同，感知准確率達99.2％，各項測試指標均優於國際已公開數據。

“智飛”號的煉成，離不開一片天然試驗場。2021年，山東海事局在青島即墨沿海劃定850余平方千米的測試區域。在這片集遠程運控中心、智能船舶測試場等於一體的綜合實驗基地，“智飛”號完成自主避碰、自主循跡航行及遠程遙控駕駛等測試。

天然試驗平台能夠運轉，靠的不只是海域，還有背后的科研力量。青島涉海高端研發平台佔全國40%，涉海院士約佔30%，海洋人才超40萬人。大量的高端科研機構與人才聚集於此，為基礎研究、工程驗証等各個科研環節提供堅實保障。

科研強，更要轉化暢。青島打造全國首個海洋科技大市場，構建起線上線下相融合的成果轉化服務平台。“海洋科技大市場自建成啟用以來，累計組織對接活動400余場，促成技術合同交易超20億元。”青島市工業技術研究院平台運營部部長陶瀚超介紹。

政策和資金也在向海傾斜。2025年底，青島出台“海洋20條”，將大型養殖工船獎補從總造價的15%提升至30%，同時新增海洋人工智能、深海開發等領域的支持措施，政策期內總資金規模預計超4億元，是此前“海洋15條”的3倍。2023年以來，青島統籌財政資金約77億元，持續壯大海洋經濟高質量發展新動能。

依托得天獨厚的海洋稟賦，青島於2025年11月啟動建設科創大走廊，明確“高標准建設深海大數據中心、海上綜合試驗場等海洋重大科技基礎設施，強化海洋應用基礎研究策源能力，提升海洋開放創新水平”“部署科技創新成果應用場景，服務海洋創新成果轉化”等攻堅任務，進一步點燃“藍色引擎”。

“我們將科創大走廊作為科技成果轉化的試驗區和示范區，做大做強國家海洋技術轉移中心、海洋科技大市場等平台，持續開展一批產研對接活動，布局一批概念驗証中心，培養一批技術轉移人才，促進更多科技成果實現就地交易、就地轉化。”青島市科技局局長李天傳表示。（記者 宋迎迎）