雷加強 中國科學院新疆生態與地理研究所研究員

　　今年是中國工農紅軍長征勝利90周年。作為一名扎根邊疆四十余載的科研工作者，回首自己多年的工作經歷，我深感這是一場與沙漠“較勁”的“長征”。在這條征途上，長征精神一直給予我源源不斷的精神動力。特別是遇到艱難險阻時，長征精神始終激勵我堅韌不拔、無畏向前。

　　我出生在陝西的關中平原，從小到大從未見過沙漠。直到從西北大學地理系畢業，來到中國科學院新疆生物土壤沙漠研究所（現為中國科學院新疆生態與地理研究所）工作后，我才第一次走進沙漠，也由此與沙漠結下不解之緣。

　　20世紀90年代，隨著塔克拉瑪干沙漠油氣資源的發現，建設一條穿越“死亡之海”的沙漠公路被提上日程。在流動性極強的沙漠中修建公路，當時國內外均無可借鑒的經驗和先例。

　　沙漠公路該怎麼修，前期勘探很重要。那時，我跟隨導師夏訓誠先生，一頭扎進塔克拉瑪干沙漠腹地，開展野外工作。這可以說是我工作后的第一次“長征”。

　　在12天的時間裡，我們幾乎完全徒步，完成了200多公裡的現場勘察。3月正值塔克拉瑪干沙漠風季開始，大風吹得人都站不穩，但沒有一個人退縮，摔倒了爬起來繼續工作﹔晚上睡在帳篷裡，第二天起來渾身是土，抖一抖衣服就繼續投入工作。當時還沒有衛星定位，我們好幾次在沙漠中都迷了路，面臨著缺水斷糧的險境。面對大風、沙塵、高溫、缺水，我們始終緊握手中的測量設備，隻為獲取第一手的准確資料。

　　12天后，當寬闊的塔裡木河出現在我們面前時，科考隊員們都興奮地沖進河裡。那一刻的喜悅，就像當年紅軍走完長征路、迎來勝利會師一樣。

　　歷經艱難險阻，我們完成了沙漠公路的踏勘報告，初步確定了公路的走向和線路，為公路后續順利建成提供了可靠的數據支撐。

　　塔裡木沙漠公路通車后，沙害威脅依然存在，一場強烈的風沙，就可能重新阻斷交通。我帶領團隊重返沙漠，又開啟了新的“長征”。

　　在這條長達400多公裡的沙漠公路上，我們要徒步對每個路段進行調查。越是遇到風沙天氣，我們越要沖到公路第一線，摸清沙害規律，為之后的防護林建設提供可靠依據。

　　最終，我們將沙漠公路沿線風沙環境劃分為5大區、208個區段，創新性地提出“按區布防、分類治理”的防護林建設方案。2006年4月，綿延436公裡的塔裡木沙漠公路生態防護林工程建成，為沙漠公路筑起一道人工綠色走廊。如今，它在保護沙漠公路的同時，也成為熱門旅游打卡地。

　　長征路上，中國工農紅軍“關關難過關關過”。在防沙治沙的科研道路上，我們同樣一關接著一關闖，不斷直面新挑戰、攻克新難題。

　　經過多年科考，我們發現，塔克拉瑪干沙漠南緣1400公裡的風沙線上，仍有285公裡空白區尚未得到治理。這些空白區大都位於大風口、流沙通道等地區，風沙肆虐，水資源匱乏，治沙難度非常大。

　　為了“鎖住”這一缺口，塔克拉瑪干沙漠邊緣阻擊戰正式“打響”。我帶領科研團隊深入參與了這場防沙治沙的“新長征”。

　　再次深入沙漠，我們的裝備和技術更加先進。無人機航測、遙感監測等技術能快速獲取精確數據，智能設備則能實時定位人員位置、同步傳輸勘測數據。

　　2024年底，全長3046公裡的塔克拉瑪干沙漠邊緣綠色阻沙防護帶實現全面鎖邊合龍，阻擊戰取得了階段性、標志性成果。

　　在為這場勝利歡呼的同時，我們也清醒地認識到，綠色防護帶實現“鎖邊”，只是階段性成果，並不是防沙治沙工作的終點。如何找到科學治沙模式，實現人與沙漠和諧共處，前路仍然漫漫。而我依舊是這條征途上的一名“趕路人”。未來，我仍將以堅韌不拔、勇往直前的精神，走好防沙治沙這條“新長征路”。