“在學校跑模型，參數可以設得理想化，但在實際業務中，每一個數據都關乎航行安全與節能減排的實際效果。”站在招商局集團“新伊頓”號綠色巨輪的甲板上，大連海事大學卓越工程師學院2024級工程碩士孫樂鈺摘下安全帽，經過近一年的歷練，他的話語裡滿是扎根產業一線的踏實篤定。

孫樂鈺的故事，只是大連海事大學將育人課堂搬到國家重大工程一線的生動縮影。近日，該校舉行了2026年工程碩博士入企啟動儀式，105名學生從課堂奔赴企業開展沉浸式在崗培養。

孫樂鈺的課題是“雙碳”形勢下航運公司的應對策略。剛進企業，他的企業導師李偉平——一位資深輪機長，給他上的第一課不是算法優化，而是一條鐵律：“船舶運營，安全為天。所有能效優化，必須以不妨礙安全為前提。”隨后，孫樂鈺被派往船廠一線，連續8天鑽進船塢，親眼看見壓載水處理系統改造后的壓力測試、船體焊縫的探傷檢查。他這才明白，一組異常數據背后，可能是設備工況變化。

“以前我隻盯著模型，現在每次分析能效數據前，都必須先確認設備運行狀態是否正常。”如今，他參與維護船隊節能設備台賬，不再隻算“省多少油”，而是琢磨設備是否與船隊真正契合、能否安全運行。

自2024年起，招商局集團與大連海事大學攜手，構建“招生即招工、入學即入崗、畢業即就業”的全周期培養閉環，讓國家重大工程真實需求融入人才培養各環節。

在中國石油寶雞石油機械有限責任公司，聯培碩士生南海恆面對的是鑽台機械手故障診斷的“硬骨頭”——設備組成復雜，人工排查工期長、安全隱患大。“我們不是把學生當普通科研輔助人員，而是按未來核心技術骨干的標准定向培育。”企業導師、正高級工程師周天明說。在南海恆手中，數字孿生模型被搭建起來，輕量化深度學習算法引入故障診斷，知識圖譜用於風險預警。歷經多輪迭代，目前，成果已在一線鑽探現場測試，故障排查速度明顯提升，施工風險有效降低。

大連海事大學卓越工程師學院聯合企業共建產業課題資源庫，征集源自生產一線的真實攻關課題，推行“本研銜接、前置培育、工學交替”一體化路徑，確保學生累計實踐超兩年，實現基礎理論與產業實踐深度融合。

不只是國內，大連海事大學還依托世界海事大學、國際海事組織等平台，組織研究生參與國際規則研究和提案起草。

目前，大連海事大學已與72家行業單位建立聯合培養，共建162個專業實踐基地、4個工程技術中心，聘任600余名企業導師，真正實現“工程出題、校企共答、產業閱卷”。

（記者 吳琳 劉勇）