2025年，立足國家極端復雜環境重大工程災害防控需求，我負責的“工程新材料與災害智能防控”交叉項目，入選了山東大學學科交叉中心首批40個交叉創新導師團隊。

面對運營期隧道結構災病害防控的復雜難題，我在長期從事重大工程災害防控的工作中，引導學生走岩土工程與材料科學深度交叉的路子，形成更加完善的岩土—材料知識結構，洞悉更深層次的“材料—結構”失效機理，研發專用修復材料體系，讓學生真正做到“既懂工程，又精材料”。

指導“博士+碩士”雙學位項目學生，與過去帶單一學科學生相比，最根本的差異在於培養邏輯發生了轉變。從某一學科的既定軌道，到“學科交叉問題”的十字路口，指導方向也應該從“學科本位”轉換為“問題導向”。

我的博士生范旭涵在山東大學讀碩士期間，曾研發了一種高性能、高耐久、低成本的修復材料，能夠解決隧道襯砌快速修復難題，這為他打下了一定的材料研發基礎。在我看來，他的雙學位碩士可以沿著材料研發方向繼續做深做透，同時又能為他博士研究的岩土工程遇到的關鍵問題提供新的解決思路。基於這些考量，我鼓勵他參與了山東大學首批“博士+碩士”雙學位項目的遴選。

我們“多對一”的導師團隊四名老師分別來自岩土、材料、化學和人工智能等學科，大家共同關注范旭涵每一步的科研成長。他定期向團隊中材料、化學背景的老師請教，在科研上先“發散”再“聚焦”，讓不同專業的視角先充分碰撞，再把方法、思路聚焦到岩土領域的核心問題。同時，我們堅持讓他在重大工程一線錘煉品質，多次安排他深入工程現場，發現真問題、解決真難題。這種訓練在他身上產生了實實在在的效果，讓他能夠多角度看待岩土工程遇到的問題，並提出跨學科的解決方案。

“博士+碩士”雙學位項目，要求導師和學生從一開始就站在交叉問題的交匯處，讓多學科知識在破解真問題的過程中深度融合。作為導師，我們的角色也在改變——過去更多是“引路人”，帶著學生走一條我們相對擅長的路。現在更像是“同行者”，和學生一起面對一個沒有現成答案的交叉難題。

這種轉變並不容易，但我確信方向是對的。因為一旦學生的思維從“我是學什麼專業的”轉向“我要解決什麼問題”，他就已不再被動等待知識灌輸，而是主動跨學科搜尋工具、重組方法。這種“問題導向”的學術自覺，正是雙學位項目最深層的培養目標，也是它區別於傳統培養模式最根本的價值所在。

未來，“博士+碩士”雙學位項目要走深走實，應該做到課程圍著問題構建，導師圍著問題協同，評價圍著問題創新。我們期待：雙學位學生知識供給更為精准，避免淪為兩張課表的簡單拼接﹔多學科導師協同得到更多制度支撐，讓老師“願意跨、敢於跨”﹔評價標准得以創新，在論文開題、評審、答辯等環節引入跨學科專家聯合評價，確保原創貢獻獲得應有認可。

（記者宋喜群、馮帆採訪整理）