五月十日，在安徽省馬鞍山市和縣至安徽省蕪湖市鳩江區長江水域上空，國家電網馬鞍山供電公司和安徽送變電工程有限公司工作人員對跨越長江的特高壓線路進行走線檢查。 　　王文生攝（人民視覺）

日前，在全國職業教育活動周來臨之際，浙江省金華市技師學院舉辦學生技能競賽，涵蓋工業機器人編程應用、AI創作等項目。 　　潘秋亞攝（人民視覺）

近日，在山東滕州清巒福興工業科技集團有限公司，電氣工程師在調試AI機床。 　　李志軍攝（人民視覺）

　　當前人工智能（AI）迅速發展，在產業一線，智能化設備、工業機器人等已經廣泛應用於實踐。與此同時，AI快速發展帶來的“替代焦慮”隨之產生，讓一些年輕人在選擇職業時產生困惑。

　　AI究竟如何影響一線生產？在能源、電力、機械等領域，一線工作者如何應對？年輕人又有著怎樣的發展天地？多位來自一線的產業工人分享了他們的故事和體會。

　　“數字化技術讓一線工人干得更科學、更輕鬆了”

　　AI和機器人可以取代部分人力工作，這對一線生產意味著什麼？

　　“可以幫助我們把活干得更細，把質量控制得更穩，把效率提得更高。”“數字化技術讓一線工人干得更科學、更輕鬆了。”在國新辦近期舉行的一場產業工人代表記者見面會上，多位不同領域的一線工作者首先給出肯定回答。

　　高斌是國機集團中國一拖的一名一線技術工人，他的日常工作是跟大馬力智能拖拉機打交道——按照工藝要求將一個個零散的零件組合起來，擰緊每一顆螺絲，調整好每一個尺寸，最終“化零為整”，組裝成完整的拖拉機。如今，這一台台拖拉機搭載著自主研發的智能駕駛、北斗導航、動力換擋、動力換向等核心技術，實現了精准作業、平穩操控，堪稱農業裝備的“大國重器”。

　　高斌說，在智能化設備應用之前，大部分裝配和搬運基本靠人力，勞動強度大，生產效率低，而且還存在安全隱患。比如一道半軸組合工序，高產月份單班產能180台，一天下來負重十幾噸，勞動強度大且非常難。隨著智能化設備落地應用，現在加入了半軸組合自動線、AGV智能轉運小車、擰緊機、機械手、自行葫蘆小車等，“原來重體力、高強度的活兒現在很輕鬆就能完成了。”

　　馮萌萌是中國石油大港油田第二採油廠的一名基層班組長，工作19年來眼看著老油田一點點“長”出新本事。以大港油田來說，現在這些小型站點都已實現生產運行的全方位可控，坐在生產指揮中心，可以看到每一口水井油井的數據和現場施工畫面，“這在以前是想都不敢想的”。

　　馮萌萌算過一筆賬，以前一個人要干一整天的活，現在不到半天就能完成。那多出的時間和精力做什麼？“我們就到現場去檢修設備，做井組的動態分析。”她說，對油田來說，永遠需要懂技術、會操作、能創新的技術工人。數智化技術提供了工具和方法，而真正讓老油田跑出“加速度”的，就是石油人身上不服輸的勁兒。

　　高斌也認為，智能化並不是要取代人。智能化設備能通過數據找出差別，但很難發現一些細微變化和潛在隱患。比如，底盤磨合的時候，智能化設備能通過數據檢測它的壓力是否正常，但是擋位有沒有挂到位，變速箱是不是有異響，這些都是智能化設備判斷不了的。“我覺得我們的工作不會受影響，因為我們有著智能化不具備的經驗和手感。”他說。

　　精益求精、創新創造，帶來職業成就感

　　在能源、電力、機械等領域產業一線，許多技術工人一扎根就是數十年。在這個充滿變化的時代，他們為何能夠堅守？技能的魅力、熱愛、實踐創新帶來的成就，是被提及最多的答案。

　　吉克達富是山西一建集團有限公司塔機分公司塔吊班組長，每天的工作就是在幾十米甚至上百米的高空操作塔吊。“完成每一次吊裝任務，就像是搭積木一樣，在一處空白的土地上建設出一座座新的高樓大廈。”吉克達富說，這些年，他參與建設了很多地標性建筑，從一個大山裡的孩子慢慢成長為一名熟練掌握塔吊操作和維修理論的城市建設者，這就是他高空筑夢、向“上”而行的收獲。

　　鞍鋼集團礦業有限公司東鞍山分公司檢修作業區電氣檢修班班組長馬志剛工作30年了，這些年間，他從一名維修電工逐漸成長為精通自動控制的工程師，並牽頭完成了60多項智能化改造。多年一線崗位堅守，既是因為熱愛，也源自一份責任。“我最大的願望，就是做好電氣檢修和現場智能化改造工作，讓設備能夠高效運轉，這樣我們就能夠多出礦、出好礦，盡自己的能力，為守護國家資源安全盡一份力。”馬志剛說。

　　工作中的精益求精、創新創造，不僅帶來職業成就感，也關聯實實在在的經濟效益。讓高斌記憶最深的是2024年底參與一款新型大馬力拖拉機試制的經歷。在磨合時，高斌發現底盤有輕微的自走問題，雖不影響使用，但會造成底盤使用壽命縮減。高斌和同事對底盤進行反復拆裝、試驗，最終發現從動軸的隔套超差了0.02毫米，就是毫厘之差。“問題解決了，我們再多疲憊也是值得的。”他說。

　　弘揚工匠精神，在平凡的崗位上把小事做到極致，一批批產業工人技術技能水平不斷提高，為推動高質量發展貢獻力量。

　　高斌記得，最早公司生產出來的拖拉機隻有20馬力、30馬力，大馬力的核心技術都被國外壟斷著。但這些年，通過自主研發，目前生產出來的拖拉機最大已經達到450馬力，同時滿足山地、丘陵、水田、平原、果園等復雜地況。“我們生產出來的拖拉機已經出口到全球100多個國家和地區，真正實現了從無到有。”高斌說。

　　年輕人帶著新知識、新想法，一線崗位大有可為

　　AI蓬勃發展，產業一線有年輕人的施展天地嗎？

　　“5年前，我們班組的平均年齡是47歲，現在是39.5歲，而且越來越多00后進入班組，成為新同事。”高斌說，這個數據背后，是更多年輕人願意沉下心來扎根一線，而且他們帶著新知識、新想法，使班組的生產效率提升，質量控制和創新攻關項目都得到了加強。

　　高斌舉了一項底盤磨合實驗的例子。他們需要給底盤安裝一個輔助輪，由於機型不同，總共分為四種輔助輪，最重達30多斤，每一天每一台車都要把輔助輪重新拆下再裝上，強度非常大。當時新來的同事就提出：能不能在實驗台的防護罩上加一個轉盤，把四個輔助輪放到轉盤上，當底盤運轉過來的時候，只要到了一定高度，把防護罩推過來，輔助輪就能平穩裝上，省去了搬運的工作。最終，一個困擾大家很久的問題被一個新想法給解決了。“正是國家大力弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，讓更多年輕人願意去學技能，而且走進車間，愛上這個崗位。”高斌說。

　　馬志剛則從產業鏈供應鏈安全的角度談了談體會。他曾認為這是“領導考慮的事”，但經歷了幾次關鍵備件進口受阻后，他深深感受到，國家的產業鏈供應鏈安全必須落到每一顆螺栓、每一次巡檢、每一行代碼上。

　　把設備開穩，就是保供應。現場設備多運行一個小時，就能多處理幾百噸的鐵礦石。做智能巡檢、預防性維護，把非計劃停機時間降到最低，就能在源頭上保障“鋼鐵糧食”。

　　把技術握牢，就是保自主。關鍵核心的技術，買不來、等不來，必須靠一線工作干出來。過去現場的進口設備壞了要等別人來修，現在自己能修能改，還能做智能化升級。

　　把經驗傳下去，就是保后勁。工作30年，馬志剛現在想得最多的不是還能修多少設備，而是要把這麼多年在現場積累下來的檢修經驗傳遞給更多年輕人，多培養一名獨當一面的業務骨干，產業鏈安全就多一分底氣。

　　“維護國家的產業鏈供應鏈安全，就從擰好我們手頭的這顆‘螺絲’開始。”馬志剛說。