羅盤、放大鏡、地質錘……近日，在西南交通大學川藏鐵路建設博士服務團的辦公室裡，團長龍睿馨正帶著團員逐一清點勘查裝備。這些年，近百名博士服務團成員登上雪域高原，在項目實地開展科研攻堅。

這是西南交通大學“求實學、務實業”的生動注腳，更是這所大學130年來始終扎根祖國大地，全力推進科技自主創新和人才自主培養的縮影。

西南交通大學軌道交通運載系統全國重點實驗室的測試車間裡，2024級博士生董茂勇緊盯屏幕上跳動的波形，認真記錄關鍵數據。

董茂勇所在的列車與線路研究所，由西南交通大學首席教授翟婉明院士領銜。我國高鐵跨越寒帶到熱帶、平原到山區，線路地形條件復雜多變，傳統設計方法難以滿足高鐵高品質運營需求。翟婉明帶領團隊深耕20年，在國際上首次提出列車與線路動態性能最佳匹配設計理念，實現了不同線路條件下車線系統動力性能一體化預測評估與最優匹配設計。

2024年9月，西南交通大學獲批國家卓越工程師學院建設單位。這所學院有一個鮮明的特色：把“真問題”搬進課堂，用“真問題”培養挑大梁的人才。

“在超高海拔、極端凍土區，未來橋梁如何實現穩固屹立？”在一場校企交流會上，企業導師連拋14個沉甸甸的工程痛點，西南交通大學師生團隊輪流上場，現場給出解題思路。

“這是我們‘真問題’與‘真研究’交鋒碰撞的常態。”西南交通大學國家卓越工程師學院常務副院長艾長發說。

每逢開學迎新，西南交通大學首席教授何川院士總會專門抽出時間與新生深度交流。何川積極推動科研成果從實驗室走向工程一線，其團隊研發的長大隧道及隧道群智能監控技術，已在全國近20個省份廣泛應用。

“西南交通大學師生中產生了3位‘兩彈一星’元勛、67位海內外院士和38位全國工程勘察設計大師，4位校友獲國家卓越工程師等榮譽稱號。”西南交通大學校長閆學東說。

今年1月，成渝中線高鐵四川段12台牽引變壓器全部就位，這12台變壓器，使用的正是西南交通大學首席教授高仕斌院士團隊自主研發的“大型超低損耗卷鐵心”技術。

成果轉化的活力，源於體制機制的創新突破。2016年，西南交通大學在全國率先啟動“職務科技成果權屬混合所有制”改革試驗。

改革持續深化，西南交通大學正升級探索“有組織的科技成果轉化2.0版”，在全國布局建設科創園，引入數百家行業龍頭企業，將企業生產一線的技術難題“搬進校園”。

“西南交通大學將聚焦國家重大戰略需求，緊扣軌道交通辦學特色，加快鍛造軌道交通領域國家戰略科技力量，奮力書寫教育強國、科技強國、人才強國建設的交大新答卷。”西南交通大學黨委書記余敏明表示。

（記者 李曉東 周洪雙 通訊員 曾瀟）