上幼兒園才兩天 4歲女童校車內蹊蹺身亡圖

2010年03月01日08:26  來源:《揚子晚報》

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吳一諾小朋友生前的照片。 


  當地這所私人幼兒園7座的接送車裡竟塞了20多個孩子

  26日下午,如皋市郭園鎮發生一起慘劇,該鎮一私人幼兒園的校車在送孩子回家時,7座的微型面包車內竟被塞進了二三十個孩子。其中一名僅入學兩天的4歲女孩吳一諾,因車廂內擁擠發生呼吸困難,雖經醫院6個多小時的搶救卻無力回天,不治身亡。新學期伊始,這起事故又一次敲響了校車安全的警鐘。

  昨天上午,記者在事發的郭園鎮潘湖幼兒園發現,幼兒園已停課,沒有一位老師。吳一諾的爺爺奶奶等親屬則在幼兒園內搭設了靈堂,一張可愛的寶寶遺像讓人揪心。居住在幼兒園附近的村民說,接送車是幼兒園租用的社會車輛,司機不直接向乘坐的小孩收費,而是幼兒園每天付給駕駛員百元左右的接送費。

  吳一諾的舅舅薛磊悲痛地告訴記者,出事時,外甥女才入學兩天,就讀幼兒園小班。幼兒園離家約有2公裡,當天下午3點多放學時,一輛面包車送小朋友回家,這個僅7個座位的面包車竟被塞進去了二三十個孩子。在面包車出學校后不到10分鐘,慘劇發生了。由於車內人多擁擠,吳一諾小朋友很快出現了呼吸急促、面色蒼白等症狀。薛磊說,出現這種情況后,面包車又送了兩個同路的孩子,才將吳一諾送到附近的車馬湖醫院搶救。

  昨天下午,醫院朱桂榮院長告訴記者,寶寶送到醫院時是下午4時,他從一樓抱過孩子就沖到二樓搶救室,“孩子到我手裡,就已經臉色蒼白、嘴唇青紫,心跳呼吸均已沒有,肌肉鬆弛,意識已完全喪失。”醫院立即組織醫護人員進行搶救,心肺復蘇、人口呼吸、胸外按摩、輸氧等急救措施迅速跟上。當晚,附近醫院醫護人員以及南通大學附屬醫院專家也趕到搶救現場組織搶救,但孩子一直沒有任何反應。當晚10時20分,醫院宣布搶救結束,孩子死亡。

  薛磊說,外甥女生前身體沒有任何毛病,孩子可能是因窒息而引發的死亡。薛磊說,25日,孩子的爺爺才到幼兒園交了700元學費生活費,沒想到外甥女上學第二天就丟了性命。據了解,潘湖幼兒園是當地一家規模比較大的幼兒園,有200多孩子在這裡上學,最遠的學生離家有五六公裡,每天中午幼兒園供應中飯。每天早上和下午,幼兒園雇佣社會上的非營運車輛接送孩子上學、放學。據悉,當天接送吳一諾等小朋友的面包車沒有任何營運手續。幼兒園附近村民說,車輛運送小孩子嚴重超載的情況,從多年前幼兒園開園就有了,這麼多小孩安全一點也得不到保証,孩子家長也曾多次反映過。去年有一次,就是這輛出事的接送車,在送小朋友回家的途中,因為擁擠,車門一下子被打開了,兩個小朋友從行駛的車子上滾了下來,所幸沒有發生嚴重事故。然而這一情況並沒有引起足夠重視。去年底,如皋市曾對學校包租非法營運車輛充當校車的現象進行過集中整治,要求全市各類學校不得以任何形式用非法營運的“黑車”充當校車,否則將嚴肅處理。

  記者了解到,當天事發后,幼兒園負責人已被當地警方控制,目前事件還在進一步調查中。 郭小川

  ■校車管理相關規定 

  我省4年前就規定校車嚴禁超載 

  為切實維護學生道路交通安全,加強校車及其駕駛人管理,江蘇省公安廳、教育廳2006年4月19日出台《江蘇省校車管理規定(試行)》,要求同時具備持有相應准駕車型駕駛証三年以上、三年內未發生過交通死亡責任事故、三年內任一記分周期內無累計記分滿12分、未受過刑事處罰等4個條件的駕駛員才有資格開校車。

  校車是指學校(含幼兒園)、學校舉辦者以及其他有關單位自備、承租的用於接送學生、幼兒的車輛。車型必須是客車,不得租用個人車輛作校車。三輪汽車、低速載貨汽車等其他車型以及達到報廢標准的客車不得用做校車。《規定》要求,校車的安全技術狀況必須符合國家《機動車運行安全技術條件》,門窗玻璃、座椅座墊配備齊全,並配備有效的消防器材。學校自備的校車專車專用,嚴禁超載,更不得從事營業性運輸。

  國家規定校車要裝“黑匣子” 

  今年下半年起,不能隨便開輛大巴、中巴或微面就當做校車了,雙層客車和鉸接客車將被“清除”出校車行列,小學生校車的安全“規格”面臨全面升級。日前,我國首部專門規范小學生校車安全的《專用小學生校車安全技術條件》和《校車標識》強制性國標由國家標准委發布,將於今年7月1日起正式實施。標准首次明確要求:專用小學生校車是在設計、制造上專門運送不少於10人的小學生校車,要求每個小學生座位必須安裝安全帶﹔每部小學生校車必須安裝行駛記錄儀——一種類似飛機“黑匣子”的記錄裝置,它能記錄車輛的行駛速度、時間、裡程等信息。 本報綜合

  多說1句 

  但願挨刀的不僅是校車 

  校車車況差、超載嚴重等問題屢見報端,原因到底是什麼?顯然不是缺少相關規定。

  像超載,我省4年前就已經明令禁止,但一些農村地區還是禁而不絕,關鍵就是沒人去處罰,罰得學校也好司機也好,下次再不敢超載。眾所周知,校車的管理涉及到教育、公安、交通等多個部門,但誰是執法主體?這點不明確,執法效果將大打折扣。

  國家的規定看上去更完美,不僅要求校車足夠大,還要求裝上“黑匣子”。關鍵是,這錢從哪來,像一些民辦學校、農村學校,或許根本無力承擔買車、維護的費用,如果這樣國家的規定很容易成一紙空文。

  所以說,別一出事就拿校車開刀,說什麼校車超載了校車太破了,沒有具體的人去監管,資金不到位,再多規定也沒用。

(責任編輯:姜穎)
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